如今，全球的经济环境正在经历一个特殊时期，虽说中国汽车市场也正在悄然发生巨大的变化，但相比因疫情等影响带来的汽车产业震荡的外在因素，强者恒强的发展态势，却是永恒不变的定律。

于当下的日系品牌是如此，对广汽丰田更是如此。而累计销量超110万辆，连续多年占据细分市场车型保值率第一·······作为广汽丰田SUV的开山之作，汉兰达更是带着丰田汽车对中国市场最深的期许和洞察，一举成长为国内合资SUV市场中当之无愧的领军车型。

当然，在这从容的背后，相信是其对过去的升华、亦是对过去的总结，更是对市场变化的深切思考。如今，随着年轻化的风潮愈演愈烈，广汽丰田似乎也意识到了汉兰达需要进一步优化的一面。

为此，在这样的期待下，广汽丰田全新第四代汉兰达380T终于正式以市场建议零售价31.48-34.48万元上市了。在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮增压动力，构建双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆，进一步丰富用户的使用场景和驾驶需求。

能超越汉兰达的，唯有汉兰达

时间见证经典，而经典跨越时代。毋庸置疑，作为率先开辟豪华大七座SUV市场的全球战略车型，汉兰达从诞生之初便以全球视野引领时代，至今已走过22年光辉历程。凭借其始终如一的卓越品质和与时俱进的产品革新，收获了全球超450万车主信赖，并成为全球最畅销的豪华大七座SUV。

就像发布会上，身为全新第四代汉兰达品牌挚友的黄贯中，亦以Beyond经典曲目为媒介，为汉兰达多年来所沉淀的品牌精神：“坚持做自己，一步一个脚印，不断突破，成就无法被超越的标杆”再度正名。

的确，于2009年上市的广汽丰田汉兰达，自此开辟了豪华大七座SUV全新市场。而国产13年，始终以追求更高品质的生活为目标，不断征服新高度，不仅收获了超过118万名尊贵车主的口碑认可，更是掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。

但行至2021年，新时代的底色还是为之赋予了新的使命。基于TNGA全面进化的全新第四代汉兰达，在同级中率先完成THS-II混合动力系统搭载，突破性实现大型车与低油耗完美兼得，上市一年来累计销量突破76873台，并连续11个月位列混动SUV销量No.1，成为国内最畅销的混合动力大七座SUV。

而在品质保障和用户服务方面，汉兰达也同样交出了满意的答卷。根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV 第一；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。

在第四代汉兰达上市同期，就有低价入市的别克昂科威Plus和利用车身尺寸实现错位竞争的大众揽境出现。这些车型的上市不说对汉兰达的未来造成多大影响，但以当下的市场容量来论，汉兰达在如此之多的竞争对手夹击下，要想维持常年高利润的状态，并不会轻松。

故而，面对整个行业不断更迭的大趋势，广汽丰田依旧未停下脚步，期望着以用户至上的姿态，开启主流汽车公司面向新时代的体系化征程。当市场有了对搭载涡轮增压发动机的汉兰达有需求，广汽丰田自然会为之而上心。

回到产品层面，新款380T车型首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。

同时，全新第四代汉兰达380T升级四驱系统，全系标配DTV动态矢量四驱，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。

根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。

除此之外，双擎混动与380T在原有米色、黑色内饰颜色基础上，均新增棕色内饰，更具豪华质感。

其实从车型销量的全面爆发，到高附加值车型持续输出，乃至当下这般推出全新的动力版本车型，广汽丰田汉兰达已然成长为当下中国车市中最值得借鉴的范本。甚至可以说，从何种纬度来看，被视作为各个细分市场中最具竞争力的车型都并不为过。

用实力构建未来

不可否认，若将时间拨回至2016年，国家对于“二胎”开放的政策，的确在一定程度上令中国车市的产品和销量结构开始出现向大尺寸车型偏爱的趋势

在这样的引导和对多成员家庭需求的判断下，整个7座车市场被引爆了，迎来了中国车市久违的“百花齐放”，以汉兰达、锐界为首的7座SUV，都在彼时成了消费者眼中的“香饽饽”。

但很明显，在市场的多次迭代下，中国车市早已过了“人人下场，满盘皆喜”的初级阶段。还是那句话，汉兰达之所以能成为汉兰达，很大一部分原因是源自丰田的品牌力。

而铺陈至整个广汽丰田，该一结论其实同样成立。从凯美瑞和威兰达到雷凌家族，甚至到C-HR这样的小众车型，无一例外地将各自的细分市场拿捏得死死的。与此同时，随着丰田在埃尔法/威尔法等车型上建立起的高品牌价值，也在一定程度上提振着广汽丰田。

换句话来说，作为当下汽车企业的翘楚，广汽丰田势必能以全新第四代汉兰达为触点，结合传统销售渠道的强大运营能力、强大的品牌与客户基础，构建出以“用户中心”的主流企业样本，从而为整个市场开拓出一条全新的道路。

而2022年，恰逢广汽丰田成立18周年。同时也是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进具有里程碑意义的一年。

由此一来，作为豪华大七座SUV市场的开创者和引领者，汉兰达始终以“无界限”的品牌精神，不断突破、不断革新、不断超越，持续为用户提供超越期待的产品与服务，与新生代精英共赴自由与美好。随着全新第四代汉兰达380T的加入，广汽丰田终将能为用户带来更多选择的同时，助力“品牌升维”高质量达成，持续为用户量产幸福。

未来，只要广汽丰田愿意为中国市场保留初心，愿意为所有的市场变化而变化，我相信，产销月月得以增长，或将成为常态。而在愈发剧烈的产业变迁中，这样的心境会为之创建出一个独领风骚的境界。