短短十年间，中国的SUV市场就经历了崛起、爆发式性增长，快速分化，直至解体再重构的全生命周期。死亡和新生、悲戚和欢喜共存，在这一阶段里，已成了常态。但度过动乱之年后，市场大清洗让格局慢慢固化的同时，也愈发令在局者难生变革之力。

直到今年，看着新能源车企一个又一个借SUV攻入更为细化的领域，看着自主品牌将“内卷”同样带到了SUV这片祥和的地方，以丰田、本田为首的主流日系车企，终究是按捺不住内心的风浪。

对比之下，从“缺芯”中找寻销量密码的隐忍，到年中一举逆转现状的豪迈，广汽本田更像是2022年中国车市“活过来”的缩影。型格的推出、极湃1的诞生以及今日致在（ZR-V）的正式上市，每一个举动都准确切中了各自领域的脉搏。

新时代近在咫尺，是选择跟随前人亦步亦趋，还是用革新之色向过去举刀，向未来挥手？

广汽本田似乎看得很明白。就像面对快速变化的SUV市场，如果说，自求独立的极湃1是其在电动SUV基盘中投下的一枚深水炸弹，伺机引爆，构建起新的防御体系。那么，以致在（ZR-V）为媒介，就是广汽本田借由Honda70余年的精神积淀，为自己建立全新价值体系的起点。

都说，每一页过往，都成扉页的序章。但每一次突破性的创新，又何尝不是？

广汽本田想要获得持续的市场增长动力，所以必然不能停滞企业内生力的持续创新。于是，在全新Honda Architecture架构的基础上，致在（ZR-V）入华了。

“致在（ZR-V）所代表的独特价值，是繁杂生活中异彩精致的个性存在，是享受都市驰骋的随心自在，更是勇于跳出传统的自由意志，这也正是新世代感享青年所渴望拥有的感受。它将与新世代感享青年心生共鸣，从而成为了表达自我个性的最新载体。”

早在致在（ZR-V）首次亮相时，广汽本田就为它定下了这样的生存基调。但眼下，从这款新车目前真切、全方面向外透露的细节中，我更愿意相信，广汽本田不过是在用致在（ZR-V）的名义，以一个当下中国年轻一代最喜欢的方式，来契合新时代的需求。

有人说，致在（ZR-V）一点都不像本田车。本田因“驾驶乐趣”而扬名，“烂仔”才是这个品牌在成长过程给人留下的深刻印迹。而致在（ZR-V）的精致主义，似乎脱离了人们的固有认知。

个性张扬中略带沉稳的设计、精致考究的内饰与装备、以及被Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统所包裹的科技属性，无不使之与本田“买发动机送车”的固有形象相悖。

但是，了解和洞察到这个时代的底色，你会发现，这一切恰恰是这个时代所需要的。而越级的车身尺寸配合不到20万元的售价，足以让那些陪伴广汽本田一路走来的粉丝们，对致在（ZR-V）的出现投以更为饱满的好感。

当然，轴距虽与皓影只差5毫米，“越级”却不是致在（ZR-V）想要拉拢人心的标签，仅用表面的华丽来征服中国Z世代年轻人，更不是广汽本田的初衷。

得益于Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，致在（ZR-V）骨子里的那股本田味道，依旧可以借由愈发精致的外在向外传递。

Honda Architecture新架构

与雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，为之带来细腻精准的转向手感；低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，底盘的质感得到了很大的提升……

你看，本田的精髓是不是又回来了？而如果非要问这样内外兼修的本田车，究竟是卖给谁的？

在致在上市之日，我清晰记得，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华说，“致在（ZR-V）的目标人群将落在‘新时代年轻小家庭’之中。”

很显然，随着广汽本田在中国车市逐渐走过最初的成长期，迈向更为讲究的年代，“在驾驶中感受厚重、在躁动中寻找恬静”，广汽本田很希望在致在（ZR-V）身上，纹上本田未来的样子：以年轻人群为核心向外拓展自己的朋友圈，以本田精神为笔法，与中国SUV市场愈加多元且苛刻的需求相熔铸。

不用多议，在中国车市，SUV存在的重要性不言而喻。借助2009年往后的黄金十年，SUV不仅促成了一个能与轿车平起平坐的支柱性细分市场，更是带领着所有立足此地的车企完成了一波最坚实的原始积累。广汽本田也不例外。

尽管过去几年内，整理和重新编排SUV的产品谱系，自下而上的推陈出新、双车战略的稳步推进，直接为广汽本田建立起一座座防御工事。

但话又说回来，中国车市的多变属性总会在某一时刻给所有人提出新的要求。当SUV市场再度进入下一轮的焕新节奏，种种迹象都在表明，SUV除了要保留各个品牌在各个主流市场的份额以外，能以多角度向外开火，理应成为它下一阶段的使命。

尤其是，伴随越来越的年轻消费者个体意识与自我价值感的觉醒，广汽本田要想进一步赢得他们的关注，为自己注入新的血液，并创造出高于期待的产品价值感，也就变得异常重要。

是的，时代变了。所幸，经验之谈早已告诉广汽本田，想要在市场竞争中保持永续的竞争优势，就应创造领先一步的高价值形象。

不同于价格竞争，此举是通过向消费者提供最有价值的产品与服务，来创造出全新的竞争优势来取得市场竞争的胜利，激活出新的竞争活力。

这就意味着，致在（ZR-V）在整个广汽本田SUV矩阵中的定位，看似仅起到“上承皓影，下启缤智”的作用。实际上，集Architecture全新架构、FUNTEC技术集群、Honda CONNECT 3.0、Honda SENSING技术于一身的它，是在用本田目前最前瞻的技术视角，为广汽本田在未来SUV市场，树立起一个崭新的形象。

回望过去两年，早在致在（ZR-V）出现以前，广汽本田就因皓影的上市而在SUV市场大放异彩。

2020年，整个SUV阵营给广汽本田带去的贡献是，全年累计26.16万辆的销量成绩，同比80.4%的增长，皓影与缤智全年销量双双突破15万辆，皓影持续扩大市场份额，缤智站稳细分市场第一梯队。到了2021年，这一个个本已改变历史的数据，更是在广汽本田日益高升的品牌溢价助力下，持续向上做着提升。

有了这样的注脚，试问，还有必要怀疑致在（ZR-V）在广汽本田SUV阵营中所担当的角色吗？

既然差异化、多元化竞争在当前的中国SUV市场已成了必然趋势，让驾驶乐趣裹挟科技、豪华、家用等属性，为所有热爱本田的潜在消费者带去新意，又有何妨？

而此时，广汽本田选择在发挥品牌核心优势之余，精准把脉市场需求，不断创新突破，从而推出致在（ZR-V）这款车型，是不是像极了一个积极迎合时代潮流而努力的创变者？

站在累销900万辆的新起点，看着市场走向那般疯狂变幻着，看着突发因素总是层出不穷，忐忑与不安始终交织着考验在行业转型中不停思索的广汽本田。可24年的中国之行，让广汽本田练就出了属于自己的开拓精神，自然能赋予致在（ZR-V）冲破SUV市场藩篱、重塑行业价值、乃至改变车市格局的力量。