8月26日，在成都车展上，东风本田正式推出了第四代i-MMD双电机混合动力系统，并将其命名为“e:HEV强电智混”，该技术率先搭载在第十一代思域上，新车也于同日上市，官方指导价为15.99万元~18.79万元。

很明显，将混动技术单独命名是东风本田打造技术品牌，提升“混动家族”地位的主要方式，伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。

作为一套成熟的混动动力系统，Honda混动技术历经25年技术沉淀，在全球已拥有400万用户。在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。

相对于以往的混动系统相比，本田第四代i-MMD “e:HEV强电智混”拥有更电动化的特性，这套双电机的混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。

正是得益于这套混动系统的加持，第十一代思域 e:HEV颠覆了以往的驾驶体验，新车搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。

值得一提的是，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。

此外，在外观设计上第十一代思域e:HEV不仅使用了极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，还增加了全新的银色后视镜和18寸轮毂，运动范十足。

思域历经50载进化，11代革新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，思域始终搭载着Honda最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上“平民轿跑”思域，本田i-MMD混动技术，让混动更运动。

除了e:HEV版车型之外，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。