一直以来，广汽丰田汉兰达都是豪华七座SUV领域的标杆产品。诚然，作为这一细分市场的开创者和引领者，无数“后辈”将汉兰达作为挑战目标，却也只能望其项背。从第一代初出茅庐，到第二代由广汽丰田国产上市，再到如今第四代汉兰达正式上市，这款“明星产品”在不断刷新自我新的高度。

究其原因，是汉兰达始终以“无界限”的品牌精神，不断突破、不断革新以及不断超越，持续为消费者提供超越期待的产品与服务，并与万千用户共赴自由与美好。自从2009年6月国产汉兰达正式上市，13年来，汉兰达已经收获了超120万车主的认可，其标杆地位尽显其中。

去年，全新第四代汉兰达双擎正式上市，依然有着强劲的市场表现，并且不断刷新自我的新境界。今年1-8月汉兰达累计销量达62,999辆，并连续12个月位列混动SUV市场销量头名，这不仅是实力的体现，更是消费者对其品质的肯定。而现在，汉兰达也在自我更新，以最完善的产品矩阵推向市场。

诚然，汉兰达双擎版有着出色的产品表现，无论是在油耗还是加速方面，都能达到优秀的水准，似乎让 “鱼与熊掌”可以得到同时满足。尤其在第四代汉兰达身上，得益于TNGA架构的加持，让整车在操控以及乘坐舒适性方面相比前作也有了极大的改进，一些消费者在意的短板问题似乎已经明显解决。

但是，对于极度吹毛求疵的用户来说，双擎版采用的电动四驱系统，由于电机的特性在越野方面可能存在一些不足。而现在，380T燃油版的推出，将会直接堵住这些“挑刺儿”者的口，也将进一步补充汉兰达的产品实力。

在第三代汉兰达身上，2.0T也是不可忽视的一环。而如今，第四代汉兰达380T，与其说是新版本的补充，不如说是老版本的回归。但这次，汉兰达380T相较于老款2.0T，在平台、动力、四驱等方面进行了全面升级，为用户带来更高品质的全新选择。

毫无疑问，动力是汉兰达380T的核心词。全新第四代汉兰达380T首次搭载全新进口TNGA 2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率248马力，峰值扭矩高达380牛·米，相比老款分别多了28马力和30牛·米。但是，得益于全新的调校，综合工况下油耗仅8.7L/100km，相比之前的2.0T四驱版本的油耗更低，有着出色的燃油经济性表现。

对于燃油版的直接用户而言，越野能力是打动其内心的本质。对于全新第四代汉兰达380T而言，全新的DTV动态矢量四驱系统，是其能给予有效一击的“致命武器”。这套DTV四驱系统，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。

此外，全新第四代汉兰达380T采用了丰田全球首创带智能启停功能的中央传动轴，当车辆在城市道路或高速行驶等工况下不需要四轮驱动时，会自动切断后轮驱动连接，从而减少动力损失，提升燃油经济性。

而AIM四驱综合管理系统，可以根据不同的路面和驾驶情况，基于多地形四驱模式，通过协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动和四驱系统，实现卓越的操控稳定性、恶路通过性、行驶舒适性。并且，380T卓越的越野性能，提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，能按照驾驶员指令兼顾在铺装路面的转向性能以及在越野路面的脱困性能，极大提升驾驶信心。

值得一提的是，不同于双擎版本，全新第四代汉兰达 380T 以更热销的“四驱豪华版”作为入门车型，起步即高配，精准满足用户需求。在外观设计和内饰空间方面，汉兰达 380T与双擎版别无二致，长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。在空间方面，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。

无论是双擎版还是豪华版，丰田最先进的技术同样可以体验得到。搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180公里每小时全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。进一步细化使用场景，更安全出行保障。

今年9月，广汽丰田正式迎来自己的18周岁“成人礼”。诞生自广汽丰田“零缺陷率”标杆工厂的汉兰达，作为广汽丰田三大旗舰车型之一，必将肩负品牌更多的责任。现在，随着380T版本的加入，进一步扩充汉兰达的产品实力，夯实汉兰达品质标杆，并为广汽丰田的百万销量目标注入新的活力。