当整个汽车行业来到智能化与电气化驱动的新时代，从设计到制造的诸多旧有逻辑也慢慢被推翻。但是在自动驾驶、智能网联以及三电赛道奋力狂奔的同时，燃油车时代的部分“圭臬”依旧被汽车制造商重视——

如安全。

的确，无论汽车制造行至新时代的什么阶段，即使进入汽车新四化时代安全都是购车属性里最为关键的那部分。与此同时，“安全”在消费者心中的地位也越来越高，各汽车品牌甚至也将“安全性能”放在最重要的位置。

作为国车领头羊的红旗，一直以来始终将产品的安全性作为研发和设计的重中之重，以越级的技术实力打造行业领先的“国车安全”。

就在最近，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，并取得优异成绩，这也是国内首次三车连碰公开试验。

实际上，过去几年，经常能看到自主品牌通过碰撞试验、或是安全认证来凸显相关产品的安全性能，但无论是试验背书还是认证专业度，大部分碰撞试验都打着营销噱头，并没有过硬的安全碰撞说服力。

本次红旗的挑战工况极为苛刻，是国内首次模拟真实道路交通场景中，可能遇到的极端、复杂的突发状况，尤其是在国道、省道等道路，前两车对碰后第三车追尾第二车的连环交通事故。

据了解，在正面碰撞过程由于两车相对高速行驶，已产生极大的相对动能，而往往因第三车的追尾又给驾乘人员造成二次严重伤害，直接威胁生命安全。深度模拟还原了在相对速度100km/h形式状态下的极端危险交通事故。

本次试验真实模拟综合环境中，设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车的碰撞事故。

由于三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，为碰撞结果带来更多不确定性，对车身结构和约束系统保护提出新的挑战。如此严苛的试验条件，充分考验了车辆的安全性及综合表现。

应对复杂的工况，全新红旗H5国内首战三车连碰挑战取得了非常优异的成绩——

首先，碰撞试验完毕后，三台试验车辆乘员舱完整，乘客生存空间充足；其次，在碰撞过程中车门未曾打开，保障车内乘员在车辆发生碰撞时不被甩出车外；碰撞后车门可以顺利打开，保证事故发生后驾乘人员顺利离开。

同时，在碰撞发生瞬间，气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，座椅和安全带均未发生失效，给驾乘人员提供最大的安全保障。

另外，值得一提的是，燃油系统也表现出良好的安全性，碰撞后未发生燃油泄漏，避免漏油后发生燃烧爆炸等情况。试验完毕后，三台全新红旗H5试验车内假人综合得分均表现优秀，整体伤害较小。

全新红旗H5，作为红旗首款以高于2021版C-NCAP五星安全作为设计标准的B级三厢轿车，在安全性上进行了升级，因而在本次碰撞试验中拥有极佳的表现。

全新红旗H5采用新一代高强度安全车身，独特的9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。

据悉，9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。值得关注的是，在车辆前端设计的三路径架构可以最大化分散受力、增加吸能量，从而进一步提升稳定性，确保乘员生存空间“坚不可摧”。

另外，全新红旗H5的新一代乘员保护系统配置了9气囊环抱安全系统，包括膝部气囊、座椅安全气囊和超长保压侧气帘，为乘员提供环抱式柔性防护。与此同时，双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置进一步将安全系数提升到极致水平，同时还解决了新法规碰撞保护难题。

通过中汽中心国内首次高难度的叠加碰撞测试，为大家全面揭示全新红旗H5在碰撞时，车身结构对乘员保护的卓越表现。特别是在提升工况难度的情况下，更是验证了全新红旗H5车身安全的强硬实力。

红旗H5的此次碰撞试验，为自主品牌乘用车在碰撞试验领域“打了个样”，不仅展现了红旗品牌、全新红旗H5杰出的安全性能，为同级领域树立了标杆。