江淮汽车5月22日晚间发布公告，公司日前收到国家发改委的批复：为了促进新能源汽车产业发展，深化中德电动汽车产业合作，同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。据悉，该项目将设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场，项目总投资为50.61亿元。

公告显示，该项目总投资为 506111 万元。其中，建设投资 295153 万元，流动资金 210958 万元。项目资本金为200000万元，占总投资的39.52%。江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资100000万元。总投资与项目资本金的差额306111万元，通过自筹方式解决。合资期限为 25 年。

据了解，2018年江淮大众将会有第一款合资产品投放市场，将会是一款纯电动SUV，值得注意的是，新车不会使用大众LOGO，新车也不会采用大众的平台。

虽然目前国家发改委的官方网站还未做出更新，但从其向证监会发出的公告显示，江淮大众摘得第十五张新能源汽车准生证的事实已确认无误。从之前的的审批结果上看，十四张准生证全部为中国本土品牌，其中不乏河南速达、陆地方舟此类专注低速电动的“边缘”企业，而这也让外界对发改委的核准逻辑产生了疑问。

作为一家“特别”的合资企业，江淮大众能够获批纯电动乘用车生产资质，即是意料之外也在情理之中。事实上，中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。今年3月，江淮大众生产打破了政策规定，大众和江淮的合资项目正式获得安徽省人民政府的审批通过。

就在短短2个月之后，国家发改委也对该项目进行了批复，速度之快不得不令人瞠目。有分析人士认为，江淮大众之所以此次能够破格获得审批，是因为合资公司将主要生产新能源汽车产品。可以说，江淮大众这张合资公司的准生证具有革命性的开创意义，外国品牌在中国市场的战略布局或将改写。

由此，也能看出国家对于新能源汽车产业的重视。自2010年中央推出新能源汽车补贴政策以来，一众自主品牌大力发展电动车，其中不乏像比亚迪这样极致的，将整个企业资源做出明显侧倾。

今年5月10日，“中国品牌日”正式落地，新能源汽车似乎也成为了中国自主品牌“弯道”超车的利器。一定程度上来说，江淮大众的到来也将为国内新能源汽车产业增添新的活力，刺激中国自主新能源汽车品牌整体的向上发展。