自动驾驶领域正在遭受一场巨大的变动，Argo AI、图森未来、小马智行等，都是前车之鉴。细细品味，虽然致使这场动荡的因素各不相同，但殊途同归的是，如今的自动驾驶，正迫切地需要一种全新的方法论和价值观。

11月8日~10日，以“聚力行稳，蓄势新程”为主题的2022中国汽车论坛在上海嘉定举办。轻舟智航联合创始人、CTO侯聪作为智能驾驶领域的代表，在首日的闭门峰会中，分享了轻舟智航的智能驾驶“世界观”。

作为汽车行业新四化的重要一环，我国汽车产业在“智能化”领域成长速度惊人。行业数据显示，今年上半年，中国不同智能化程度的电动汽车在全球市场份额的占比已超过欧美。与此同时，中国智能驾驶的渗透率也在快速增加，到2025年L2及以上的辅助驾驶的市场渗透率将达到近40%。

以此也不难发现，在中国这片特殊的市场上，市场前景和消费者需求正呈现出多元化的特点。正是基于这样的行业现状，轻舟智航进一步提出了智能化发展进程中的“小四化”——入门体验标配化、中端体验标准化、高端体验大众化、极致体验革新化。

具体而言，“入门体验标配化”，即不断地将最成熟的基本智能驾驶功能模块化，降低额外的研发和适配成本，快速上车成为标配。

“中端体验标准化”，即持续推动智能驾驶各种常用功能和应用效果的标准化定义，如场景定义、体感舒适度等，给用户带来更明确的预期和统一的体验。

“高端体验大众化”，即不断将最先进的功能从高价位车型下沉到普通车型上，在售价不变甚至更低的前提下，逐步提升城市NOA的装配率。

“极致体验革新化”，即技术的持续创新，将不断解锁智能驾驶技术应用的新场景和人机共驾的新体验，带来出行方式的革新。

简而言之，随着硬件成本的下降，算力的提升，软件算法的持续迭代，智能驾驶的创新功能会不断涌现，高端功能会快速普及，常用功能会成为标准，基本功能会成为标配。

如此趋势下，智能驾驶的演进也就呈现出阶梯式、渐进式的“四化”新趋向，这不仅是行业发展的必然，也是产业上下游需要共同努力的方向，由此才能在技术发展的每个阶段，都能满足不同消费者对智能驾驶的需求。

除此之外，围绕“小四化”的目标，轻舟智航进一步提出了四个倡议：政策层面加大开放支持力度；生态层面建立互信、互通、互助的长期伙伴关系；技术层面坚持长期的发展路线，始终瞄准前沿的技术和市场趋势；产业层面推动落实中国方案。

站在轻舟智航的角度，如今的大环境确实存在着各式各样的挑战，但好消息是，立身于中国这片充满奇迹的土地，轻舟智航同样拥有着足够多的机会。

正如侯聪所说，“轻舟智航生逢其时，赶上了中国汽车产业的智能化浪潮” 。秉承智能驾驶“小四化”理念的轻舟，也必然能够在时代的潮流中，一步一个脚印，寻找到自己的长期主义，以及智能驾驶的真正价值。