10月末，《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》推出一批便民服务措施，并提出了推动取消皮卡车进城限制。

这也是国务院今年以来第三次发布于皮卡解禁相关的通知。此前，国务院分别于4月25日、5月31日指出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，此次通知中的表述变为“推动取消皮卡车进城限制”，表述力度进一步加强，皮卡全面解禁或许指日可待。

据了解，今年以来，包括广东、河北、河南、贵州等在内的多个省份均发文要求放宽皮卡进城限制。其中，广东于6月1日首次在全省层面提出皮卡解禁。越来越多的信息都在凸显，皮卡市场即将迎来全新的发展态势。

实际上，政策松动的背后，反馈在市场面的是，各大品牌都开始在皮卡市场上蠢蠢欲动。除了即将量产的特斯拉Cybertruck，和新闻不断的美国电动皮卡新势力公司Rivian，最近皮卡市场的声量越来越高。在美国，大众集团宣布将推出名为Scout的子品牌，推出全新的电动皮卡和硬派越野SUV，并公布了新产品的草图信息。

在中国，除了长城在皮卡车上一枝独秀，特别是“炮系列”的到来，推动长城皮卡用了不到3年时间就突破30万辆，而三一重工、吉利、比亚迪的皮卡消息也接踵而至。显然随着主机厂们产品规划的落地，皮卡市场即将迎来新的市场热潮。

那么究竟怎样的皮卡市场才是消费者可能需求的？会是新能源或者纯电皮卡吗？或许很多人不认可，认为皮卡产品必须需要强大的越野能力，需要动力性能，具备强大的装载能力，能够去到更远的地方，因此外界一致认为，皮卡就应该是内燃机的天下。

然而能源结构的调整，汽车新能源进程的快速发展，纯电动的，更智能化的，更偏向乘用化的纯电皮卡，并非没有市场，愈加多元化的消费市场告诉我们，当前的消费趋势并不一定要限定在轿车、SUV或者MPV之中，核心点反而是要把消费者究竟需要怎样的出行生活和出行体验放在首位。

特别是在疫情长远影响下，人们减少了出国游，转而国内自驾游和周边游，加之近期火起来的露营、钓鱼、户外骑行等生活方式，正成为新的潮流，这些都是在社会经济发展、社会结构转型、社会思潮演变，和消费形态呈现个性化、场景化、品质化推动下，消费者对多元生活的新需求。

所以，为什么就不能在城市里开一辆很酷的皮卡上下班，然后周末带上家人去周边自驾游、露营呢？试想，既能满足SUV的乘坐空间，又具备强大的装载能力，将帐篷、露营、野炊设备全部带上，去享受繁忙工作之余的户外生活，车辆还能外接电源，满足用电需求，岂不惬意？

作为吉利控股旗下的多元户外汽车品牌雷达，就推出了旗下首款新能源皮卡雷达RD6，也是目前国内唯一一款基于纯电平台打造的新能源皮卡。近期，这款RD6量产车已经下线，并以18万元的价格开启了预售，将于11月初正式上市。这也是目前热销的主流电动车产品所在的细分市场领域，将与一众的纯电SUV产品竞争。

从产品层面看，RD6属于标准的中型皮卡，前后设计造型比较精致，前脸和尾灯都是贯穿式造型，属于电动乘用车的风格。新车长宽高分别为 5260mm、1900mm、1830mm，轴距为 3120mm，货箱长宽高分别为 1525mm、1450mm、540mm，储物空间达到了 1200L，这就注定了RD6比市面上任何一款SUV都具备更强大的装载能力。

内部空间方面，两排座椅的体验类似SUV的空间，但是第二排座椅下方布局了48L储物格，这一点巧思确实将空间利用到了极致。另外由于基于纯电架构打造，RD6的前备箱也有70L的容量，日常可以用来存放充电器等小件物品。

作为多元生活的座驾，RD6在箱内还配有多个电源接口，其中包括 4 个 " 三插 " 和 2 个 " 两插 "，还有两个 12V 120W 电源，最大用电功率为 6kW，可以满足户外用电需求，比如电磁炉、冰箱、电饭锅之类的，甚至还可以实现一遍驾驶一遍放电的功能。

动力和续航方面，新车搭载100kWh的电池包，采用了三合一电驱系统，电动机最大输出功率为200kW，CLTC工况下，使得它的满电续航里程超过600km，官方称百公里加速时间达到6秒级，零百制动距离为38米。同时后轮为五连杆独悬，具备更好的操控体验。

其实从产品力来看，雷达RD6放在20万元级的细分市场中，确实开创了一个全新的细分品类，有望成为不少增购用户对新能源尝鲜的选择。虽然不能像越野性皮卡那样具备玩具的属性，但是作为日常出行以及周末周边出行来说，RD6应该是一个很不错的选择。