此刻，如果试图评选2022年最令人惊艳的一家新势力造车，我的选票或许会毫不犹豫的投给哪吒汽车。至于原因，非常简单，身处一个并不算好的大环境下，其连续交出了十分强势的终端成绩单。

首先，将视线倒退回国庆假期，其率先官宣9月共交付新车达到十分“夸张”的18,005辆，同比增长134%，并实现连续27个月的同比增长。

具体车型方面，哪吒U车系共交付6,070辆，同比增长126%；哪吒V车系共交付11,935辆，同比增长138%。而今年1-9月，哪吒累计交付新车111,190辆，同比增长168%。 

殊不知，刚刚结束的10月，哪吒延续着向好的表现，交付量再次突破了1.8万辆大关，达到18,016辆，1-10月累计交付量达到129,206辆。

看到这里，不禁反问，这家新势力造车凭什么连续两月能够突破1.8万辆大关？思考片刻后，或许去年广州车展期间，哪吒汽车CEO张勇在接受专访时所说的一句话，“如果我们刚开始走高端，不走大众化市场，我认为公司早就倒闭了。”

的确，抛开那些华而不实，这家新造车之所以能够位于行业站稳脚跟，放下一味追求高端化的执念，走更加亲民的路线，就是主要原因。而“清醒自知”也恰恰成为了其身上较为难得的特质。

顺势望向另一维度，哪吒一直所倡导的“科技平权”，同样也是它能够位于一片红海新能源市场中能够突出重围的关键。

殊不知，就在本周，这家新势力造车正式举行了“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款具备行业独创性的前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

而在进一步了解后得知，目前，业内只有极少数车企，发布了堪称“最强大脑”的中央超算平台。哪吒此次发布的浩智中央超算平台，采用中央计算架构，协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了高度智能化的平台，且能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车。

具有超强的算力、大容量存储空间、丰富的外设接口：算力最高达1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶；内存为8-64GB，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等数据。

同时，其2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网，可支持5G–V2X Tbox接入，支持车路协同；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全。

并且还具有自动驾驶、影音娱乐、车控一体化解决方案；拥有车端的AI深度自学习能力，能不断适应用户使用习惯，提供个性化的服务；且按功能安全架构设计，满足高阶智能驾驶的安全要求；同时内置国密芯片、按照国密标准开发设计，以保证信息安全；还可结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信，可超快OTA升级，云端深度学习与算法迭代。

另外，浩智中央超算平台有2个产品形态，浩智超算1.0和浩智超算2.0。浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。

至于被命名为“浩智电驱”的800V SiC高性能电驱系统，由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，系统采用三合一高集成设计、行业较为领先的一体式全内置冷却循环结构，具备“高压、高速、高效”三大亮点，将在2023年搭载上车。

参数方面，电机峰值功率250Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m，百公里加速达到3s级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%。

同时，系统噪声降低5-8分贝。这无疑将使相关产品拥有更长的续航能力、更快的补能效率以及更好的动力性能、更高的静谧性，为用户带来更高品质的驾乘体验。

并且哪吒已拥有完全自研、正向开发800V 碳化硅电驱系统的能力。基于此，还将逐步推出中压/高压135kW-270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。

反观最后的浩智高效三合一增程器，即有四大技术特点——体积小、成本优、效率高、静谧性好。它体积小，是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器。

高度集成发动机、发电机、发电机控制器，比同级增程器尺寸小5-10%，可装在哪吒S等前舱尺寸布置要求极高的轿跑车型里；成本优，优化零部件数量，降低成本10%；效率高，尤其是在5kW-25kW的常用工况区，达到业内最高水平，比业内平均高5%；静谧性好，比行业平均低噪音低3-5分贝。

此外，浩智高效三合一增程器搭载到整车上，还可以实现“前哨节能”模式，即基于人-车-路的智能“预测能量管理”，能够根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。

浩智高效三合一增程器拥有四种动力运行模式，包括纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士：在纯电模式，300公里纯电续航，不用预留电量，相当于400公里电动车的行驶里程。

在增程驱动+电池充电模式，电池亏电时，确保电池处于最低状态时不下降；在增程+电池共同驱动的模式，急加速或上坡时，能满足车辆大功率行驶和长途需求。

在安全卫士模式，当电量严重不足，或极端低温，或动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可单独工作，自动进入安全运行模式。

总之，就像发布会上，哪吒汽车CT0戴大力总结道的那样：“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景。在这个属于中国汽车人的最好的时代，我们要坚守‘为人民造车’的初心，创造属于哪吒汽车自己的技术生态新时期，坚持长期主义，为用户踏踏实实做技术、做产品、做服务、做自己。”

毫无疑问，浩智技术品牌的发布，无疑正在让这家新势力造车所倡导的“科技平权”变得愈发彻底。