Argo AI的破产倒闭，为整个自动驾驶行业敲响了警钟。除了资金不足的原因之外，自动驾驶公司如何获得持续的造血能力，是整个行业必须面对的关键问题。简而言之，如今自动驾驶困局至少需要三方合力才能解决：其一，完善的法律法规；其二，技术突破；其三，商业化落地能力。

好消息是，与国外的“哀鸿遍野”不同，国内愈加完善的法律法规，加上产业、市场的积极推动，国内自动驾驶行业的发展，正在一步步向前拓展。而对于自动驾驶公司来说，能够做的无外乎2点：技术创新与谋求商业化。

身处浪潮之中的轻舟智航，也面临着自动驾驶行业普遍的问题。而想要进一步解决技术创新和商业化落地的问题，除了“钱”之外，一步步组建属于自己的朋友圈，同样重要。

12月2日，轻舟智航宣布完成数亿元B1轮融资，本轮投资方包含中金资本旗下中金汇融基金、TCL，以及某产业生态头部芯片企业，老股东元生资本跟投。

按照其官方说法，本轮融资资金将助力轻舟智航充分整合自动驾驶产业链上下游及先进的精密制造等行业资源，有力推动轻舟智航深化“双擎”战略布局，完善合作伙伴产业生态布局，加速高级辅助驾驶前装量产以及Robobus的规模化落地。

值得注意的是，除了普通的投资机构之外，轻舟智航还吸引到了“某产业生态头部芯片企业”，而这种交朋友式的特殊“玩法”，不免令人眼前一亮。

其实，在轻舟智航最近的一系列动作上，已经可以看到其“破釜沉舟”的决心。

不管是高效力方法论“自动驾驶超级工厂”，还是以公开道路L4级别自动驾驶能力为“动力引擎”，以高级辅助驾驶前装量产规模化落地为“创新引擎”，亦或是最新提出的“入门体验标配化、中端体验标准化、高端体验大众化、极致体验革新化”小四化，轻舟智航已经确定出一条阶梯式、渐进式的智能驾驶技术发展路线。

但这条路的前提条件就是，足够完备的自动驾驶产业生态，尤其是与芯片企业的联动，以及各大车企的定点量产上车。

据了解，轻舟已经与地平线达成战略合作伙伴关系，且轻舟也已经率先成为基于征程5芯片的城区自动驾驶解决方案供应商。除此之外，轻舟智航还在苏州、深圳、武汉、北京、无锡、嘉兴等10座城市，开展了测试及运营，实战经验多多。

正如轻舟智航联合创始人、CEO于骞所说：“在技术与市场的双向驱动下，汽车产业的智能化迎来全新发展阶段。轻舟智航顺利完成新一轮融资，不仅说明我们的自动驾驶技术潜力和商业价值被长期看好，也彰显了轻舟智航坚持技术与商业化平衡发展的理念和成果得到了广泛认可。”

诚然，不少车企依旧存在着这样那样的担忧，自动驾驶产业链也没有想象中的那般完善，但在技术与政策的共同促进下，自动驾驶的应用场景正不断拓展，多样化的用户和市场需求也在快速涌现。

已经开启资本局的轻舟智航，必将在资本的推动下，抓住相关业务发展的新机遇，迎接一个全新的自动驾驶格局。而当生态环境与商业模式加速重构，这场属于自动驾驶“血与火”的变革，也将会有轻舟智航的一席之地。