在中国，皮卡仍是少年。如今，这位“少年”即将在时代的转角重新解构与演绎自己。

一方面，常年束缚皮卡的政策举措正在迅速松动，前所未有的解禁力度创造出前所未有的行业前景；另一方面，无可争议的电动智能化布局赋予了皮卡颠覆固有认知，拓宽生存边界的机会。

事实上，转型浪潮之下，重新挖掘原有小众市场的消费潜力几乎成了每个人对抗行业“内卷”的必修课。 就如同，前段时间岚图梦想家、腾势D9吹起冲锋号角，极氪、魏牌、红旗、理想都将一拥而上的MPV市场一样，当主流电气化赛道愈发拥挤与激烈，更多的战略规划与市场资源也会自然而然奔向MPV、皮卡这类相对小众的市场。

毕竟谁能在这个时代率先完成对空白细分市场的技术布局与产品落地，谁才握有改写规则的机会，有时候先入为主至关重要。

在特斯拉 Cybertruck 和 RIVIAN R1T抢滩登陆之后，福特 F-150 Lighting和通用 HUMMER EV 皮卡等传统汽车公司也正在快速转舵，这些“很美国”的产品与品牌正在以新姿态重新获得了市场、资本和舆论的多重关注。

就连大众也忍不住宣布将推出名为Scout的子品牌，通过全新的电动皮卡和硬派越野SUV，打入迫切转型的皮卡市场之中。

面对国内外市场轰轰烈烈的转型需求，自主品牌当仁不让地应声而动。长城、江铃、大通、江淮、长安等企业先后推出电动皮卡，只不过无论从电动化平台还是整车续航，又干脆说是整车的革新性上来看，目前国内皮卡电动车型并没有形成相应的技术优势与全新的产品形象。

当然，这其中的客观以及主要原因还是在于市场供需难以支撑全新纯电皮卡的单独研发。但刚刚成立的雷达品牌并不打算被动迎战，首款车型RD6就是要以根本性的技术体系转变，瞄准户外出行场景需求，率先抢占纯电皮卡市场的品牌与认知高地。

当然，作为平行于吉利汽车集团、吉利商用车集团和极氪智能科技的公司，雷达品牌是有能力亦有资源去完成这一战略目标的。可以看到，依托于吉利集团的强势背书，无论是在平台架构、三电核心技术、智能解决方案等领域的支撑上，还是在供应链以及渠道体系的迅速搭建上，雷达RD6都有着得天独厚优势。

将视角转向产品本身，首先来看一组性能参数，基于原生纯电平台M.A.P，雷达RD6的电池包容量最高能够达到100kWh；全新⼀代高性能永磁同步电机，最高功率200kW，最大扭矩384 N·m，效率可达97.1%，配合三档再生制动能量回收系统，百公里电耗低至16.9 kWh，CLTC续航里程可以达到632km。

在最近的一次杭州试驾体验中，能明显感觉到RD6在电动化技术的加持下，已经在很大程度上脱离了此前皮卡车型朴素的驾驶感受，在实际表现上与纯电SUV别无二致。

无论是起步与中段加速时的顺畅，还是整车在行驶过程中的跟随性，又或是前后独立悬架对于路面振动的过滤，都调校得相当扎实与舒适。值得一提的是，在5米2的车身长度之下，雷达RD6的转弯半径出乎意料的小，仅有6.1m，在同级别车型中绝对属于翘楚。

既然聊到了RD6的空间，那么对于一款主打出行生活的纯电皮卡，装载能力是衡量产品力的重要指标之一。数据上，RD6的轴距达到3120mm，货箱长宽高分别为 1525mm、1450mm、540mm，储物空间达到了 1200L。

并且纯电车型天生的结构优势也给予了RD6充分发挥内部空间的机会。在第二排座椅下方，RD6布局了48L储物格，前备箱也有70L的容量，日常可以用来存放充电器等小件物品。可以说RD6已经尽其所能将空间的装载能力运用到了极致。

不仅如此，为了尽可能保证家庭用户的出行生活便捷性，RD6在箱内还配有多个电源接口，其中包括4个三插和2个两插接口，放电面板支持220V/10A家用电器接口、220V/16A大功率用电和12V弱电接口，拥有行驶、静止、锁车放电等多种放电模式，完全能够支持电磁炉、冰箱、电饭锅的正常工作。

另外，为了彻底摆脱皮卡低端工具车的形象，RD6在智能化上也是下足了功夫。其配备了完备的L2+级智能辅助驾驶，能够实现前后碰撞预警、车道保持、智能领航等12项功能。在试驾过程中，智能辅助驾驶功能对于路面信息的判断相当准确，也都会在第一时间给到相应的介入与提醒。

整体而言，得益于电动化平台和电驱系统的加持，雷达RD6在车身结构动力性能、智能科技和驾乘体验等方面都重塑了自身各项属性。

全面提升的动力水平、可观的空间利用与拖拽能力、低廉的使用成本，皮卡作为多用途、多场景的车型，雷达RD6在赋予了电动化、智能化的特征之后，产品体验无疑会全面跃升一个层级。

一直以来，习惯“戴着镣铐跳舞”的皮卡，面对的不仅是如金箍般的限制政策，更是固化的产品认知。

“皮卡迫切地需要打一场认知战，光靠解禁没有用，解禁只是给你路权，对皮卡传统认知的转变才是促进皮卡消费的重要因素。”在皮卡市场的价值重塑过程中，这几乎是每个参与者的共识，可问题在于，在传统的产品结构与营销体系里，改变用户对皮卡品类的认知，成本与难度都相当之大。

而恰恰新能源技术路线本身其实就是一次对于认知的颠覆性转变。更何况，近些年新能源乘用车市场的大步迈进，已经在技术层面完成了认知的扭转。特别是在高端新能源领域内，认知水平和思维方式的差异使得该细分市场的受众对于新能源皮卡的接受度相对更高。

他们不仅认可电动化的价值，也会考虑新能源皮卡的价值，因此这部分人群更能接受新能源皮卡相对较高的价格体系。毋庸置疑，售价在20万元左右的雷达RD6就是瞄准了这一市场突破口，开启全新赛道，一举完成市场逆转。