据德国Focus、彭博社和路透社披露，5月29日，宝马汽车的采购总监Markus Duesmann称，由于供应商博世未能交付足够的转向件，宝马在德国莱比锡与慕尼黑、中国沈阳铁西工厂和南非比勒陀利亚罗斯林的工厂被迫减产，宝马1系、2系、3系和4系均受到波及，但旗舰车型7系和SUV车型未受到影响。

上周，宝马在慕尼黑的工厂停了2天，而莱比锡的工厂已部分关停。宝马中国的相关负责人也向作者表示，29日，中国铁西工厂部分车型已经停产，本周内停产状况暂时不会得到改善。

德国杂志Focus称宝马因此每天损失千万欧元。宝马方面表示：“我们将灵活处置，将经济损失压缩到最低，我们希望博世担负起供应商的责任，赔偿损失。”而宝马将进一步根据供应短缺情况来安排下一步生产。

博世方面表示，正在竭尽所能和宝马汽车一起将影响降至最低。这次转向架短缺主要是由于一家意大利公司未能及时为博世提供电子转向件罩。目前博世已经派遣员工前往意大利以尽快协助解决该问题。近期，博世由于大众柴油排放作弊问题而受到相关部门质询，最近也因通用柴油排放作弊而受到集体诉讼。

宝马的发言人Michael Rebstock表示:“随着事故进一步推移，由于供应短缺，且不确定何时恢复生产，因此造成的财务纠纷很难预测。”一般而言，随后需要加班加点弥补如今的损失。

德系汽车制造商和供应商之间很少公开起冲突，此次也不大会影响到其长远关系。Duesmann表示：“我们对博世迅速控制事态发展很有信心，作为我们在长期最可信赖的大型供应商之一，我们确信博世能够处理缺货这一复杂问题。”

就中国宝马生产而言，位于沈阳的铁西工厂是宝马在华两大工厂之一，生产的车型为宝马1系、2系、3系和X1以及之诺车型。由于供应商博世无法按时交付足够的转向部件，宝马1系、2系、3系、4系车型近期生产受限，这就意味着铁西工厂只能正常生产宝马X1，而位于沈阳的大东工厂主要生产5系，则不受影响。

外媒指出，由于宝马近期重要车型的调整，以及对新技术研发投入的增加，一季度息税前利润为26.46亿欧元，与去年同期相比增长7.7%，盈利能力有所减弱，此次工厂临时停工并非其所乐见。

截至今年4月份，宝马新车交付量（含宝马、Mini、劳斯莱斯）达到779,736辆，同比增幅为5.3%，而奔驰则为786,332辆，增幅达13.1%，且2016年奔驰在过去十年中销量首次超越宝马。无论是在中国，还是在全球，宝马和奔驰的竞争依旧激烈，ABB三强的排名短期内或受到该事件的影响。