最近极星在上海举办了一场试驾活动，试驾的产品为极星2。

的确，多数熟悉极星品牌的人，听到这个消息会疑问，这款产品不是2019年就发布的吗？3-4年的产品还值得一试？

还真是值得一试。作为一个主打设计的高性能纯电品牌，诞生于2017年的极星品牌，目前只有2款在售产品，其中主力就是极星2。虽然在国内市场见到这款产品的次数并不多，销量也并非主流，但这款产品确确实实在台州路桥工厂投产两年多以后，出货量已经超过了10万辆，绝大部分产品销往了海外，并成为海外多个市场的热门电动车产品。

要知道，一款车能够销售10万辆，足以证明这款车是受欢迎的，更何况是面向更成熟的欧洲市场，也充分验证了极星2这款产品是符合消费者胃口的，特别是在以特斯拉为首的纯电动车市场，极星2也可谓是取得了初步的成功。

截至目前，极星正在全球27个市场上销售车辆，其中极星2在欧洲市场上，是销量排名第五的中型高档车，超过了宝马i4纯电动汽车和奥迪A5等车型，也领先于奥迪Q4 E-tron、奔驰EQA和同平台的沃尔沃电动版XC40等车型。

在今年的前三季度中，该车型的销量同比增长了63%，至17994辆。凭借消费者对Polestar 2的较高需求，极星预计2022年其总交付量将达到5万辆。

所以回过头来，再次体验极星2这款产品，虽然是一款3年前就出现的产品，但放在如今非常内卷的新能源市场，无论是设计、还是做工、乃至品质和智能化，其产品力依然具备不少的特点和优势，这也是为什么款车这么受海外消费者喜爱和热衷了。

从品牌来讲，原来沃尔沃的性能车队polestar，具备性能和操控的传承，这也是极星这个品牌的DNA。极星2以轻量化底盘加赛道级悬挂带来人车合一的操控感，在高难度连续弯道中能够展现出赛车级的驾控乐趣。

虽然目前新能源市场发展非常迅速，产品众多，但毫无疑问的是，目前的电动车产品，大多数都传递加速、续航等卖点。然而或许再过几年，随着不能设施或者电池技术的进步，加速和续航已经没有门槛，反而如设计、驾驶和操控等核心点更受用户关注，就像燃油车时代驾驶和操控成为重要竞争力一样。从这个角度看，极星品牌可谓是走在了前列。

除了驾控，极星整个品牌的主导，是一位设计出生的CEO，这在汽车圈并不多见，这也是为什么现在看极星2的设计，运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观；搭载Pixel点阵式大灯，充满现代风格；无边框外后视镜，体积减小30%，风阻更小。

包括内饰方面的灯带、原木、潜水服面料的运用，细节极致的设计，极星2既做到了被北欧式的温馨豪华，又与时代和环保紧密相连。比如挡把的中空设计可谓别出心裁，而且挡把中心还有一个可以点亮的极星logo。除此之外，天窗上还映射了一颗北极星，这些看上去简约，但处处充满巧思的细节，足以见得极星在设计方面的功底和展现。

当然作为现代化的电动车，怎么能少了智能网联系统呢，基于原生安卓而来的操作系统，配合车内的竖版中控大屏和高精度显示，让车内的娱乐系统更加丰富，高德导航、天猫精灵、酷狗音乐、华为应用市场等等，都非常符合消费者对科技产品的使用和体验，语音识别也非常清晰，符合日常使用逻辑，特别是车载版高德地图，集合了充电桩资源和导航剩余电量的提醒功能，缓解用户的里程焦虑。

此外，极星2还凭借ENCAP五星安全评级和ANCAP五星安全评级，守护驾乘安全，实现安全无忧；WeaveTech环保座椅，呵护健康，塑化剂的比重从45%降到1%，经久耐用，防水防尘，易于清洁; CleanZone清洁座舱，全程放肆呼吸，实现健康无忧。而凭借遍布全国的售后网络和高水准管家式客户服务团队，实现服务无忧。

作为一个超豪华纯电汽车品牌，极星继承了沃尔沃近百年工程经验，同时也共享吉利控股的产业优势资源，包括采购/制造/物流等方面的协同优势。作为一个独立的品牌，极星汇集全球高端人才，聚焦毫不妥协的设计和科技创新，致力于成为推动行业变革的力量。

自美国纳斯达克上市后，极星已进入一个全新的增长阶段。未来，极星将继续聚焦豪华纯电细分市场，应用全新设计语言和最新创新科技，投放多款豪华纯电动车型。其中极星首款超豪华高性能纯电动SUV 极星3已经在海外发布，并即将于2023年上半年进行中国首秀。在中国市场，极星3首发即顶配，售价为：双电机长续航版本880,000元，双电机高性能版1,030,000元。

所以再品极星2，你可以说它小众，它只为一部分消费者服务，你可以说它偏执，特别是在设计和产品推出速度方面甚至有点缓慢，但这丝毫掩盖不了极星在产品设计、品质、性能等方面的极致追求。或许这种沉淀和沉稳的态度，对马拉松式的汽车竞争和当下新能源对抗的浮躁来说，确实是珍贵的。