工信部数据显示，2022年上半年，L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已达30%，“准L3”自动驾驶功能也在百家争鸣，即将迈入规模化量产与商业化落地的新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策。

因此，当前我国智能网联汽车产业已进入产业布局加速、技术迭代创新、市场空前活跃的快速发展时期。为规范和支持智能物联网的发展，2022年12月30日中汽中心召开发布会，正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》。

据悉，C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》,是中汽中心联合全行业构建的智能网联汽车专业评价体系，是一套面向智能网联汽车的“高品质中国考题”。C-ICAP的推出将更好地服务政府行业管理，为相关政策、标准落地提供先试先行经验；服务企业智能网联技术发展，推动产品性能提升与行业健康发展；服务消费者选车用车，促进用户形成理性认知，引领科技消费。

具体来看，C-ICAP技术规程覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面，将采取分步实施的方式推进。此次发布的C-ICAP的1.0版本主要针对“辅助驾驶”单元包含的行车辅助与泊车辅助展开测评，其中，基础行车辅助和基础泊车辅助为必测项，领航行车辅助和记忆泊车辅助为增测项。该部分预计于2023年正式实施。对于其他单元，中汽中心将持续联合行业开展研究，成熟一个，推出一个，预计将在2025年推出完整测评体系。

ICAP《中国智能网联汽车技术规程》将由中汽中心汽车测评管理中心运营，进行“统一买车、统一买车、统一评价、统一公布”，车辆选取市场在售的具有智能网联功能（辅助驾驶、自动驾驶等）的乘用车，取消销量要求，同时选择该车型智能化水平最高的配置。

该规程将采取星级评价方式，根据必测项和增测项得分率，确定被测车型初始星级，对于必测项达4星级的车型，如果增测项测试并且得分率超过85%，最终星级即可增加。其中，必测项包括L2基础行车辅助和L2基础泊车辅助，增测项则包括括L2.5领航行车辅助、L2.5记忆泊车辅助。

相信伴随着智能网联产业和技术的蓬勃发展，以及C-ICAP的发布与实施，将进一步提升智能汽车时代公众的出行安全意识，帮助企业打造智能汽车的核心竞争力，推动中国汽车产业在智能汽车时代领跑全球，为全球智能网联汽车技术发展贡献中国智慧和中国经验。