由于工作关系，之前身边总会时不时的有人找我推荐车型。作为很多人的第一台车，多数人都会把目光放在紧凑型轿车领域。说实话，在这个细分市场，很多产品万年不变，基本上没有什么新意了。

我就会直接告诉朋友，路上见到多的、销量榜单中高的直接闭眼买，没什么好挑的。直到前不久试驾了起亚新K3，我发现，这个无聊的细分市场中，多了一个新选择。在体验完之后，如果用三个词来形容新K3，那就是“好看、好用、好开”。

好看：

当新一代消费人群成为主力，就注定汽车的设计变得越来越重要。新K3采用了起亚品牌最新的家族化虎啸式前脸设计，侧面姿态流畅动感。贯穿式尾灯组属于当下的流行设计，这在紧凑型轿车里面不多见，是一大亮点。

新K3的前脸造型中，LED前大灯与蜂窝状中网融为一体，有着不错的整体感。并且全新标配LED大灯和自动大灯功能，这点是加分项。虽然高低配车型区分了两种尺寸的轮毂，但是都采用了镜面处理，提升了整车时尚感。

值得注意的是，新K3还配备了倒车引导灯。在倒车时，LED导向照明投射到后方路面，对周边车辆及步行者安全传达倒车意图，预防倒车事故的辅助安全功能。无论是视觉效果还是安全性，都非常人性化。

此外，1.4T版本车型还对后视镜以及车窗饰条等细节进行了黑化处理，且配有黑色专属运动尾翼，呈现出更强的运动性。配色方面，新K3除了提供透明白、珍珠白、极光黑、跃动红、钻海蓝5种车身颜色外，还新增了星际灰和星耀黄。

好用：

可以这么说，在智能化的飞速发展下，不少燃油车也开始打造智能座舱。很多紧凑型轿车实际上只是提供了液晶仪表和中控大屏，来附和这种趋势。但是新K3是真正做到了智能两个字，让人车的交互非常便利。

新K3搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统3.0，并且可以进行S-OTA升级。其中包括智能语音交互、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联、多样化流媒体服务、停车场自动支付服务，以及代客模式、后排静音模式、语音备忘录和定制声音等特色功能。

除了这些方便好用的车机软件，新K3还配备了触控式自动空调、LCD可视换挡杆、71色氛围灯、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、方向盘加热、智能感应后备箱等舒适便捷配置的应用。部分功能与30万级别的产品看齐，配置直接拉满。

实际上，提供功能是一回事，好不好用是另外一回事。在经过体验之后，新K3的车机语音交互非常灵敏，可以精准识别驾驶席和副驾驶席中指令发出者的位置，独立进行语音识别。中控大屏的触控也非常丝滑，几乎没有卡顿现象。

好开：

当然，作为一款汽车产品，最重要的还是得好开。此次试驾的新K3搭载的是一台1.4T发动机，最大马力140Ps，虽然动力水平在同级别属于中游水平，好在匹配的7DCT变速箱很不错。在城区开很灵动，在高速驾驶动力响应不错。

值得一提的是，相比于很多热门的日系产品，新K3的隔音效果进一步优化，有着非常明显的提升。另外对动力要求不高的消费者还可以选择1.5L自然吸气发动机版本，综合油耗可低至5.55L。

最重要的是，新K3还搭载了同级最丰富、最领先的L2+智能驾驶辅助系统，除前方防撞辅助、车道保持辅助、后方交叉防撞辅助、盲区防撞辅助、智能远近光调节、疲劳驾驶提醒等功能外，还拥有基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、安全下车预警三大合资同级罕见配置。

从实车体验上来看，新K3各方面的预警功能都恰到好处。前后防撞预警功能还能在必要时，车辆主动干预实施制动。在高速行驶时，甚至可以做到脱手行驶。可以说，新K3完全能够满足年轻人第一台车的需要。

总结：

其实很多人并不理解智能化带来具体的便利性，尤其是老司机们，更是喜欢“手动”操作。而对于很多人来说，紧凑型轿车有可能是他们人生中的第一台车。而这些新手司机朋友，首先习惯了智能产品带来的便利性，其次他们需要高级的辅助驾驶配置，来弥补自身驾驶经验的不足。

经过简单的试驾体验后，起亚新K3的产品实力绝对是同级别的佼佼者。首先颜值上乘，其次配置足够丰富，最后开起来轻松。再加上不错的品质感，以及在中国市场超过10年的口碑。这个“三好生”，绝对值得推荐。