在新年假期“平淡”了几天后，汽车市场的竞争接着开战。

自从此前特斯拉全系价格大降后，一时间给各大车企打了个措手不及。这场蝴蝶效应让众多车企被迫降价，彻底搅乱了国内纯电市场。而在年后，五菱则率先打响竞争第一枪--五菱宣布自家微型电动车宏光MINIEV启动降价，限时售价2.98万元起。

此前，宏光MINIEV此前起售价为3.28万元。这意味着，宏光MINIEV入门款车型售价降低了3000元。

我们都知道，宏光MINIEV自从上市以来，就以黑马之姿态踏入微型纯电市场，成为一枝独秀的存在，也在一定程度上影响了这个细分市场的发展轨迹与发展速度。

数据显示，宏光MINIEV去年销量达55.4万辆，获全球小型纯电汽车年度销冠。同时，根据五菱官方发布的数据，截至今年1月29日，宏光MINIEV累计销量突破111万辆，蝉联 28个月中国品牌纯电汽车销量第一，7 度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

而此次降价也将微型电动车内卷的局面演绎的更加极致。

自从宏光MINIEV成为爆款后，奇瑞、风光紧随其后，再到凌宝uni，小蚂蚁，微型电动车市场已经从曾经的不被关注的领域地带变为兵家必争之地。

可以看到的是，宏光MINIEV已经以一己之力带动了一个全新细分市场的崛起，但在野蛮生长的背后，微型电动车市场又如何能保持健康发展？尤其是在“汽车下乡”政策呼声愈来愈响的当下，车企纷纷扎堆进入这一细分市场，表面繁华背后暗藏无序发展的隐忧。

据乘联会数据，细分市场整体销量增幅并不稳定，且微型电动车所占市场份额甚至存在一定幅度的微跌，微型电动车的市场较整个新能源车市场相比已经失速。

另外，就具体车型而言，除宏光MINI EV外和奇瑞QQ冰淇淋外，其他车型大多均无缘新能源车销量排行榜前列，且宏光MINI EV当前销量也逐步趋于稳定。在不少业内人士看来，这或许正意味着，微型电动车市场已经趋于饱和。

而从产品层面来看，微型电动车本身的功能多是为了替代老年代步车，这也注定了其用户群体相对受限，且在消费升级的大趋势下，只能延续低价和低质“优势”杀入的微型电动车也将会被更多用户抛弃。换句话说，分蛋糕的人越多，分得的就越少。

这让微型电动车市场走向了内卷之路。

以后来者们为例，它们都在针对配置进行强化，从而试图在对比中更胜一筹，像东风的风光MINIEV提供了定速巡航，北汽元宝更装上了贯穿式大屏。而与此同时，宏光MINIEV也在自我升级，推出各类衍生车型。

五菱最新推出的高配版宏光MINIEV车型续航已经达到300km。可以肯定的是，内卷造成的最大危害就是车企盈利难，而在微型电动市场，这一情况比想象中的还要严峻。

早在细分市场打开初期，就有消息称宏光MINIEV的单车利润仅百元不到，由此也不难看出出现内卷之后的窘境。更重要的是，面对当前电池价格大幅上涨，本就利薄的微型电动车不抬价就是亏损。

而抬价则显得涨幅偏大，且没有两全之策，这也进一步让微型电动车的盈利难得到加剧。

即便造车不挣钱，曾经靠着兜售新能源积分也是一笔不小的收入，但随着积分交易价格下跌如今这笔钱已经不那么好赚了，而且未来还将更难。由于新能源车市场整体的高速增长，正积分越来越多，导致积分价格随之受到影响。

乘联会秘书长崔东树此前预测，未来新能源积分价格或由此前的近3000元跌至500元。当前来看，卖微型电动车几乎不能成为企业的利润来源，而车企也都明白，一切都是内卷惹的祸，但谁又愿意做第一个逃离者呢？毕竟目前的微型电动车市场依旧是火热的存在。

随着微型电动车市场的内卷加剧，这个细分市场对于车企而言已经显得有些食之无味、弃之可惜，且除了宏光MINIEV外，其他车企造宏光MINIEV们既难追名，也难逐利。

既然细分市场上限不高造成了如今的内卷局面，那么一旦用户需求得到增加，内卷就理应能得到缓解。不过只要足够便宜，那么微型电动车就能够得到更多用户认可，消费需求就能得到增加，此前宏光MINIEV一登场就成为爆款，正是因为其定价足够惊喜。

左右微型电动车市场定价的关键在于成本，当前来看，面对原材料价格的上涨，微型电动车已经无法做到更便宜。那么问题来了，原材料价格还有可能重回低位吗？在壹哥看来是有希望的，新冠疫情、俄乌战事都与原材料价格存在一定关系。

因此其也有可能成为微型电动车市场告别内卷的时间拐点。此外，当前微型电动车普遍被看作是老年代步车的替代者，因此市场规模受限，但如果微型电动车能跳出这个圈子，那么就能够赢得更多用户的认可，取得销量的提升，从而减少内卷。

老年代步车和微型电动车最大的相似之处是尺寸，而在工艺、续航、安全、操控等方面的相似却没有任何的约定俗成，只不过宏光MINIEV这样做了，后来者继续跟进了。

另外，即便是在市场规模有限的情况下，车企通过原创设计也能在一定程度上减少内卷。像奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV、北汽制造元宝、凌宝uni在设计上效仿宏光MINIEV，无非是认为宏光MINIEV卖得好，模仿不会出错。

也有自主设计比较突显的。比如长安Lumin和东风EV新能源旗下全新SUV车型仍坚持走自己的路线。

但退一步说，哪怕上述情况都是不可能事件，微型电动车市场的内卷一定会休止，毕竟车企的承受能力是有限的，当内卷到一定程度时，一定会有逃离者。至于是谁，答案很快会到来。