3月25日，东风风行推出旗下首款纯电SUV产品——风行雷霆。

售价区间为12.99万-22.99万元。作为一款13万级起售的纯电SUV，雷霆不仅在售价上拉近了与传统燃油车的距离，更使得东风风行品牌有希望能立即在纯电市场内站稳脚跟。

风行开“卷”纯电市场

风行雷霆之所以命名为“雷霆”，从其正面可以得到答案。

一对异常犀利的X造型前灯组，以及基于纯电语言重新设计的前格栅，构成了风行雷霆的前脸新外观。而分体式大灯组，也提供了一种高级感。

在造型够格的同时，东风风行还确保了足够的车内空间。

4.6米长、轴距2.7米，这个数据几乎赶得上一些中型车，也非常符合目前流行的紧凑型车“A+”化的趋势。所以以家用而言，风行雷霆的空间，用“很可以”三个字来描述并不为过。

如果说空间是“很可以”，那么风行雷霆动力和续航呢？

主机是弗迪动力提供的永磁电机，峰值功率150kW。根据官方介绍，零百为7.9秒。电池容量有两种规格：中低配标注430前缀， 57.8Kw/h的磷酸铁锂电池版；以及630前缀的85.9kW/h的三元锂电池版。动力电池的供应商可能有多家，目前只能确认其中有欣旺达。

根据通常的标准，按照75%来折算混合工况续航数据，那么430版和630版的实际续航数据分别对应320公里和470公里。虽不能说多优秀，但是满足日常所需甚至绝大部分中短途出行需求，也是绰绰有余的。更何况还配备了快充功能。

如果上面这些，只代表风行雷霆是一款可以用“不错”来描述的纯电界新秀，那么其价格，才是这款车足以征战市场的最大本钱。

作为一款A+级纯电汽车，12.99~22.99万元的售价区间，意味着作为一款13万级起售的纯电SUV，雷霆不仅在售价上拉近了与传统燃油车的距离，也使得其具有了和市场上目前主流纯电汽车一争高下的机会。

“油改电”不是问题

任何新车都免不了有赞、有贬，风行雷霆也不能免俗。

目前，有关风行雷霆最大的反对意见，是老套的“油改电”问题。这款车，确实源于油车，其原型是风行T5 Evo。

但底子是油车，却不等于这车没有使用价值。因为东风方面还是费了心思的。

首先是外观的修改，加入了很多电动化的细节元素，特别是X构造的前大灯组，结合新设计的格栅部分，视觉效果非常地犀利。

另外，车辆内部也进行了恰如其分地调整，符合当前主流的电车风格，是大多数车主都能够认可的审美。

在纯电汽车诞生的早期，部分主机厂为了追求短平快，曾肆无忌惮以燃油平台“改”电车售卖。由于设计上没有充分考虑各种问题，当时的“油改电”往往存在重心缺陷影响安全性，可靠性也颇为可疑，是直到今日有关恶名的来源。

但实际上，基于燃油平台用心去开发，搞出一款可靠安全的电车并不是大问题。其缺点无非是燃油车不可避免地后排中部凸起，以及毕竟是限制了底盘上电池组的最大容量等等。

所以东风风行只要用心去做了，风行雷霆想来是足够可以的。更何况不到13万的起价，确实当得起一个“香”字。

根据东风风行的规划，雷霆的高配车型之后还将配备智能驾驶功能。而且这些新功能将采用一次性模式，不会按月收取订阅费用。