虽然，目前已是4月中旬，但由于统计范围广、所需时间长，因此近日2月全球市场的新能源轻型车（含乘用车和皮卡）畅销榜单才出炉。

需要注意的是，由于今年全球最大的单一市场——中国的春节是本世纪以来最早的，2月受到假期的影响较小，再加上欧洲市场也迅速回暖，是以今年全球新能源轻型车市场的走势与往年大不相同，2月不降反而直线攀升。

统计数据显示，今年2月全球新能源轻型车销量同比增长49%至812,487辆，大致与去年3月的水平相当。以此推算，今年3月该细分市场的销量可能会再次达到100万辆以上。

在2月的强势拉升之下，今年前2个月全球新能源轻型车的总销量达到147.6万辆，同比增长近30%，继续为全球汽车市场贡献着巨大的增量。

熊猫mini上市首月就上榜

从车型畅销榜单来看，2月的前三强乃至第4名都与此前没有任何变化，依次分别是特斯拉Model Y、比亚迪宋、特斯拉Model 3和比亚迪元Plus。

值得一提的是，尽管比亚迪元Plus的排名没能更进一步，但实际上2月其销量环比增加近万辆，首次突破3万辆并创下上市以来的新高，与季军Model 3之间的差距也缩小至不足5,000辆。

元Plus的表现能优秀，除了依靠体量较大的国内市场，在海外市场受到消费者的青睐也是重要的原因。

伴随着比亚迪在海外的急速扩张，今年元Plus以ATTO3的名义已在澳大利亚、马来西亚、新西兰、泰国、以色列、德国等多个国家销售。以2月的数据为例，元Plus在中国市场的销量为2.0万辆，即1.2万辆都是海外贡献的。这不禁让人猜想，元Plus是否很快就能超过Model 3。

当然，元Plus不是2月唯一亮眼的车型，在榜单中位列第8的Aion S也取得上市以来的最好成绩16,828辆，环比增长230.4%。销量大幅的提升，可能是因为2月1日发布的Aion S Plus 70乐享版，其售价为14.98万元，直接将售价拉到了15万元以下的区间，成为纯电轿车中性价比极高的一款产品。

紧随Aion S之后的是其同门的Aion Y，虽没如前者那般刷新纪录，但也凭借着13,001辆的较高水平再次出现在榜单中，这应该是两者首次同时跻身十强之中。

在榜单的后半部，大多数车型的排名都有所下滑，其中理想L9跌落的最为严重，直接从1月的第11名掉至第18。

其实2月L9的销量只环比减少约700辆，名次的下滑更多是因为榜单中其他车型的销量都有所增加。而L9之所以在整体市场上扬时逆势减少，极有可能是因为2月初理想旗下另一款全新车型L7上市，抢走了前者的部分潜在客户。

另外，2月的榜单中还值得关注的是，长安Lumin和吉利熊猫mini。

在1月跌出榜单之后，2月长安Lumin以9,105辆再次出现，而熊猫mini则是首次上榜。2月6日熊猫mini正式上市，没想到在短短20天里就售出6,661辆，并以此成为2月全球新能源畅销车型中的一员，由此可知接下来其可能会成为榜单中常客，这也意味着身处A00/A0级电动车领域的五菱宏光MINIEV和长安Lumin又迎来了一位强大的竞争对手。

就前2个月的累计榜单而言，变化与单月基本一致，最明显的就是Aion S排名大步跃进至第9，还有Aion Y和长安Lumin的回归。

广汽才是最大的赢家

再从品牌榜单来看，随着出口力度的加大，比亚迪继续保持着强劲的增长，2月销量达到18.4万辆，3月大概率会增加至20万辆以上，或许这样的成绩还是会让它在3月失去单月榜首之位，但就累计销量方面，其将依旧遥遥领先。

在比亚迪和特斯拉之下，终于又见到上汽通用五菱的身影，这是自去年10月之后其再次回到三强之列。上汽通用五菱能又一次登上领奖台，主要归功于旗下的五菱宏光MINIEV。虽然，3.0万辆的宏光MINIEV在车型榜单不算特别出彩，却让上汽通用五菱在2月品牌榜单中“幸运儿”。

不过，上汽通用五菱身后的广汽，才是2月品牌榜单中的最大赢家。

得益于Aion S的冲高，再加上Aion Y的协助，2月广汽的销量再次攀升至3万辆以上，收获近年来的单月最高纪录30,186辆，同时排名也环比1月上升10名至第4，这极有可能是其在榜单中有史以来的最好名次。而且随着3月初指导价仅为11.98万元的Aion Y Younger的上市，接下来广汽将继续保持向上的走势。

在熊猫mini的推动下，2月吉利的新能源销量也环比翻番至18,013辆，排名向前跃进8名直接来第9。由于ET5的产能的愈发给力，2月蔚来也迅速回到万辆以上，并以此前进至第16名。还有哪吒，虽说旗下没有一款车型闯入热门车型中，但在哪吒V、哪吒U和哪吒S的共同努力之下，2月其也超过万辆，并得以再次上榜。

在上述自主品牌奋力向上的同时，榜单中其他阵营的大多数品牌们却遭遇了不同程度的“滑铁卢”，只有现代、Jeep和标致的表现尚可。

现代排名没有下滑，主要是因为旗下的电动车销量较为好，特别是Ioniq 5稳中有升。

而Jeep能成为榜单中除特斯拉外的唯一一家美系品牌，是由于在美国《通胀削减法案》为符合条件的电动车提供补贴，这让Jeep Wranger PHEV和Grand Cherokee PHEV销量明显增加，使得品牌的销量得以提升。标致则是依靠欧洲市场，以标致208 EV为例，2月该车在欧洲大陆的销量达到4,052辆，在品牌销量的占比就已超过40%。

至于品牌累计榜单，主要的变化也与单月保持一致，最突出的是广汽和吉利，前者闯入前十，仅落后奔驰805辆，很可能3月就会取代后者跻身前5名。就前2个月的总销量而言，吉利暂时还与十强无缘，但只要未来熊猫mini保持良好走势，其极有可能会成为榜单前半部分的又一得力选手。