近日，凯迪拉克在品牌换新之夜上将全新CT6、XT4和GT4三车齐发。

“时代变换就要有新汽车，所以我们需要新豪华”，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，“疫情这三年我们并未停歇，这次推出的三款新车代表了凯迪拉克对‘新汽车、新豪华’的理解。”

换句话说，在凯迪拉克看来，此次是品牌聚焦燃油车智能化品牌焕新的上半场，之后还有聚焦电动化的下半场。未来，凯迪拉克将推出三款基于Ultium奥特能平台的电动车，同时有一款新车将在上市。

同时，此次上市的全新CT6是凯迪拉克布局中大型豪华轿车市场的旗舰车型，XT4是品牌的销量担当之一，开拓中小型豪华SUV市场；全新GT4则面向全新细分市场，是凯迪拉克针对年轻态用户，推出的第一款轿跑SUV车型。

凯迪拉克表示，对于“新汽车、新豪华”的认知可以从以下三点来体现，一是客户归属感，“他们想要的时尚是凯迪拉克的经典造型和豪华享受”；二是智能交互，“给客户更轻松、更好的出行体验”；第三是基本素质，也就是凯迪拉克的造车底蕴。

在121年的造车积淀下，凯迪拉克提到的新豪华，首先体现在汽车基本素质上，“包括底盘品质、动力性能等，这是品牌让用户获得最好体验的基础。”

其次是设计。“独特的造型是用户最有认同感和归属感的地方。当然，设计之外还要有技术焕新，比如我们的大灯不仅好看还有丰富的功能。”新CT6采用凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术，配备了直列式LED闪电大灯和LED飞翼尾灯。

同时，凯迪拉克的新豪华也体现在智舱领域。“我们下足了功夫，比如拥有行业顶级的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，拥有9K分辨率，色彩深度达到10bit，真实还原超过10亿种色彩，技术含量高，实际体验也很好。环幕式设计最大的好处是能有一个更好的视觉呈现，加上AKG录音棚级高保真音响和ANC主动降噪系统，让车内乘客能获得更好的视听体验，这也是我们对‘新汽车、新豪华’的理解。”

智驾方面，除了全新一代SUPER CRUISE，考虑到用户在城市场景使用频率较高，凯迪拉克为CT6配备了HoLCA智能车道居中、ACC全速域自适应巡航等功能，实现全场景驾驶辅助。“SUPER CRUISE也是迄今为止，业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。”

内饰方面，凯迪拉克采用的是全新环抱式游艇内饰设计，“通过环抱式设计得到更好的空间掌控感，操作更便捷；像顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮、上等白栓木和高级拉丝真铝等顶级材质也让舱内格调更加尊贵。甚至于26色设计师甄选氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮等营造的更加放松和奢华的体验感，这也是我们对豪华的一种理解。”

“通用对中国市场高度重视，因为中国市场是最大市场，我们在自己的研发能力，自己的供应商体系能力上，都做了很多本地化适配工作。”

目前，上汽通用在中国的本土化研发中心是泛亚汽车技术中心，与北美技术团队各有分工，“我们在中国布局了非常完整的业务链路。以奥特能电动车平台为例，95%以上零部件是国产。”

“SUPER CRUISE系统，我们做了很多中国道路场景化的适配。另一个例子是我们车机生态。在北美，GM基于谷歌系统开发软件，到中国后，我们专门对安卓系统进行了适配并融合了百度生态，这当中有大量本土化工作。”

另外，顾晔斌表示，智能化不应该分油电，油电只是驱动形式。“现在有些品牌喜欢引导客户，营造油电对立，我个人的观点是把选择权交给客户，我们要提供的是最好的产品，最好的体验，最好的价值。”

上汽通用汽车凯迪拉克市场部品牌总监刘震也提到，“时代在变了，但品牌价值没有变。一个品牌，特别是豪华品牌，难能可贵之处，在于对一些细节、一些东西的坚持，这源于品牌价值坚持，也源于品牌细节坚持。”

根据统计，凯迪拉克车主平均年龄是36岁。25-34岁人群最多，占比达到了44.33%，30岁以下人群占比37.72%，但女性比例较低。“全新GT4正是我们对新细分市场的全新尝试，希望可以吸引更多女性用户。”

尽管此次发布的三个车型都是燃油车，但顾烨斌也表示，未来凯迪拉克将不断加大电动车比例，“电气化趋势已经非常明确，凯迪拉克也确实会做纯电转型，未来会规划更多电动车来满足目前市场需求。”

此前的5月24日，通用董事长Mary Barra访华时表示，将与上汽致力于研究新能源汽车、智能汽车的发展，开启下一个30年。