市场概述：此刻，非常想把“无需妄自菲薄，切勿掉以轻心”送给所有自主品牌。

顺势拆分来看，关于前半句，更多还是因为随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，这一次身处中国车市，我们无疑渐渐掌握了热销新车定义权与定价权，距离真正意义上的“当家作主”可以说指日可待。

相比之下，关于后半句，更想用今天的6月紧凑型轿车一句话点评榜单前20名来进行解读。具体来看，无论日系也好，德系也罢，还是美系、韩系，合资品牌仍牢牢占据着其中的12个位置。

反观自主品牌，虽然有类似比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的带头冲锋，但在整体占比上仍处于劣势地位。

总结下来，瘦死的骆驼比马大。

身处中国车市发生巨大变革的过程中，合资品牌虽然遭受到了巨大冲击，有些人显得较为手足无措，甚至自乱阵脚，但多年间积攒下的口碑与家当，仍能帮助它们保持一定的竞争力，而紧凑型轿车板块现状，就是一个最典型的缩影。

也恰恰因为这样，更想呼吁所有自主品牌：“醒一醒！那些所谓的敌人，还没被打趴下呢。”

并且随着它们逐渐缓过劲来，厮杀只会更加惨烈。毕竟，没有谁愿意将自己手中的“蛋糕”，非常轻易地拱手让人。