诡谲的产业链条中，有关颠覆的故事正在接连上演，曾经寡淡的MPV市场自然不会安于现状。三电核心技术、智能解决方案、渠道服务体系，原先的产业链正在被不断重塑，展现出无可比拟的创新性与革命性，冲击在MPV市场里反复回荡。

此前的MPV市场，由于单独研发成本高、市场需求小等客观因素，使得MPV的电动化进程相对滞后，可随着自主品牌们抢跑2-3年后，研发制造的深度与宽度不断延伸，加上中低端MPV市场日益萎缩，高端新能源MPV市场自然成了自主品牌向上的“必争之地”。

自主品牌渡过了以价格换市场的被动期，裹挟着电动化的革命性颠覆，进入到以技术换市场的全新阶段。况且，理想的成功也让市场认知到家庭用户的迫切需求。

MPV市场的新能源化需求已经势不可挡，可在“大家庭消费结构”的推波助澜之下，新能源MPV市场仍未得到充分开发，市场留白突出，市场挖掘空间巨大。

换句话说，魏牌高山的推出，是魏牌乃至长城发展的必然选择，亦是顺应了时代发展的客观诉求。

从产品端来看，依托长城汽车的森林式生态体系，魏牌打造了全球首个新能源高端MPV专属平台。凭借这一专属平台的加持，高山DHT-PHEV搭配了同级唯一的全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机的组合，通过更低高度的电机、更合理的底盘布局，满足了MPV车型对空间的严苛要求。

当然，基于MPV以城市出行为主的使用场景，魏牌高山并没有一味追求大尺寸车身，因为过度的车身加长会让车辆丧失一台高端家用MPV所需的灵活性，造成用户在驾车转弯、停车时的诸多不便。

魏牌高山通过“5+3”的全新产品理解，通过优化发动机舱、底盘、后备箱的布局，从而实现同级最优的61.1%超高轴长比，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大使用空间。

在座椅配置的选择上，魏牌高山采用了二三排共轨设计，大幅提升了座舱的空间利用率，长达1845mm的长滑轨相比于新能源MPV腾势D9的1080mm长了近一倍，使第二排腿部最大空间可达1166mm，乘坐舒适性大大提升。同时，魏牌高山的第三排坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm，在空间舒适度和空间灵活性上，魏牌高山正在极尽所能。

此外，魏牌高山还搭载同级唯一的双悬浮式零重力按摩座椅，搭配上一键零重力/复位功能，以及标配10点式按摩/通风/加热功能，增强座椅舒适感。

12.5L超大尺寸车载独立压缩机冰箱，具备大容积、强控温的特点，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了上下双层、前后双开口的设计，同时满足司机和后排成员的便利取放，且能够一次性放置14瓶标准尺寸的易拉罐饮品。值得一提的是，这款车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温。

时代的转角，中国汽车市场总是逃不脱电动化与智能化的暗流涌动，腾势D9、极氪009等重磅选手正围绕着这两大活跃因子各抒己见，魏牌高山也蠢蠢欲动试图解开通向下个时代的行业密码。

在新一轮的MPV市场布局中，原本一成不变的产品结构、市场格局走到了重构的关键时期。

“中高端MPV市场已经相当固化了，GL8的地位几乎牢不可破”。曾经的传统燃油车时代，上汽通用当然有这份骄傲的资格与底气。只不过，面对自主品牌的疯狂反扑，GL8还远未到“坠落”之时，但是想“躺着把钱挣了”恐怕就不那么容易了。

魏牌高山的任务就是完成品类战略的跨越，实现魏牌新能源大六/七座双旗舰布局，并向着全品类的高端智能新能源品牌进阶。