对于喜欢大车的中国消费者，SUV一直都是首选。但看着市场中个头逐渐增大的全新SUV车型，这些“挑剔”的用户们对于动力和油耗又提出了新的要求。尺寸变大了，原本的动力还够用吗？为了满足动力需求而提升的引擎功率，油耗表现又是如何？

显然，“既要又要”的消费者在选车时犯了难，也让各家车企在推出新车时不断在各方面疯狂“内卷”，推出表现更为全能的新产品。在中级SUV市场，如果想选择一款性能澎湃又能上绿牌的插混车型，还要加上豪华质感的特点，那沃尔沃XC60 RECHARGE T8就是不错的选择。

从外观来看，如果不是悬挂绿色的牌照，很难在第一眼就说出目前B5和T8车型的区别，除了更大尺寸的轮毂，二者几乎别无二致。在RECHARGE T8身上，标配即为20英寸的轮毂，而顶配车型更是换成了21英寸的“大脚”。如此一来，在保留原本运动基因设计的同时，也让XC60的整体优雅感进一步放大。

在细节上，“雷神之锤”的头灯和“维京战斧”的尾灯依旧抢眼。作为一款插电式混合动力车型，它也采用了隐藏式的排气，以凸显自身新能源的身份。此外，车尾还有RECHARGE T8的字样，来表明自己最高配车型的地位。

进入车内，整体的设计风格并没有因为是插电式混动而有所调整，木纹饰板配合深棕色的座椅营造出沉稳的风格，也让质感更为豪华。当然，也可以选择运动版，纯黑的内饰颜色更有一种出众的活力感。当然，Orrefors水晶电子挡把也在RECHARGE T8车型上可以找到，极致的设计让人印象深刻，即成为沃尔沃的设计精髓，也成为整个内饰的点睛之笔。

说到精致感，车内所有带旋钮的地方均采用波纹状的设计，细节的把握不得不令人敬佩。并且，宝华韦健的音响并没有缺席，不过输出功率和扬声器数量相比沃尔沃旗舰车型XC90都有所减少，但效果依旧出众，并保持同级的领先水准。

同样处于领先的，还是XC60 RECHARGE T8的动力表现。在2023款之后的车型，RECHARGE T8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，在舍弃了以往采用涡轮和机械双增压的方案之后，全新的四缸涡轮增压发动机可以输出310马力的最大功率，最大扭矩为400牛·米。搭配后轴放置的单电机，系统综合功率达到了456马力，综合扭矩为709牛·米，并匹配一个8AT变速箱，官方0-100公里/小时加速时间仅为5秒。从体感来看，在电机的作用下整体的推背感更为强烈，在动力方面的表现丝毫不用担心。

既然是一台插电式混动车型，纯电续航的表现也让更多人关心。沃尔沃为这款XC60的插混版本配备了一块18.8千瓦时的电池，WLTC工况下的纯电续航里程为64公里。实际体验下来，在城市通勤时满电的情况下大概可以跑70公里，这对于上下班来说，用纯电工况完全足以应对，也让通勤成本得以进一步降低。并且，这台车的WLTC工况下的百公里综合油耗仅为2.93升，亏电状态下的油耗表现也比同级的2.0T燃油车更低，可以说鱼和熊掌得以兼得。

在日常驾驶过程中，XC60 RECHARGE T8的平顺性没有太多可挑剔的，降挡积极，升挡反倒并没有那么积极，因为它出现的场景无外乎两种，驾驶员深踩油门和电池电量耗尽，此时发动机的负荷较大，变速箱只能推迟换挡换取更好的动力响应或者为电池补电。

为了有一个良好的操控性表现，XC60 T8的悬架形式为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。此外，顶配车型还拥有空气悬架，它能提供50毫米的升降范围，有空气悬架的帮忙，无论是侧向支撑性还是滤振性都相对XC60 B5车型更加优秀。

综合来看，沃尔沃XC60 RECHARGE T8可以说是一个全能型选手，它既有那份优雅的设计气息，在驾驶方面也充满运动气息。更重要的是，它有着出色动力表现的同时，还有着让人满意的燃油经济性。而将这些优秀品质落到实处的，还是一台豪华品牌的SUV车型，在任何方面都直戳消费者的内心，让人念念不忘。