最近几周，印度薅中国企业羊毛的操作，开始指向中国车企。

继上个月，上汽被印度官方要求放弃对在印子公司的控股之后，另一家中国汽车巨头比亚迪，成为了新的目标。不过这一次，上门找茬的，是印度的税务部门。

针对比亚迪“查税”的理由，是这家公司涉嫌“税费缴纳不足”。因为印度政府认为，迄今为止在印度制造的那些比亚迪品牌车辆，全部零部件都是从中国进口的，中方企业规避了大量的应缴关税。

所以印方要求，比亚迪必须补缴7.3亿卢比的税费。以8月初的汇率，这笔钱折合人民币约6360万。

印度看到，比亚迪的零部件都是从中国进口的，少交了很多关税。

按说以比亚迪目前的家大业大，这点钱似乎也不算什么，然而问题在于，截至7月比亚迪在印度卖出的电动汽车，总计也不过2000台。

作为全球最大的电动汽车生产商，比亚迪自2007年起就谋划着进入印度市场，并于2013年开始与印度私营企业基建巨头Megha合作，专门生产电动公交车。

鉴于印度巨大的人口基数，以及现实的基建条件，纯电汽车显然是非常适合印度现阶段中产阶层的，个人出行工具。

根据路透社此前披露的消息，多年来比亚迪在印度的投资虽然一直颇为谨慎，但截至今年上半年，也已累计超过了2亿美元规模。

而这家中国新能源巨头现阶段的技术，是尽快在印度市场推广其拳头产品Atto 3电动SUV（即国内销售的元Plus）和E6型电动汽车。但本次的风波无疑再次警告了比亚迪，贸然进入印度这个市场可能会面临的代价以及后果。