哈弗H5回归了，以一种意想不到的方式……

8月21日，新哈弗H5正式上市。新车共推出了六款车型，其中四款为汽油版，两款为柴油版，售价区间为12.28万至15.78万元。

变的是产品定义，不变的是硬派性格。这一次，新哈弗H5一改此前国民越野的启蒙车型的定位，升级成大型全用途硬派SUV。

不可否认，风起云涌的转型浪潮带来了一个残酷的现实:一旦心安理得地躺入舒适区，驻足不前，那么哈弗身旁一个个野心勃勃的竞争者便会迅速形成合围之势，群起而攻之，等反应过来，很可能已经来不及。

所以，与其被动防守，不如主动进攻，哈弗不可能永远待在自有价值市场的舒适圈内，那很美好，却也很致命。

更何况，在自主品牌群体向上的阶段，哈弗品牌如果将自己囚困于“一亩三分地”，将原本的标签牢牢贴在自己身上，品牌后续的发展空间便会被压缩。

所以可以看到，开年以来，哈弗一刻未曾停歇，不断打出手中王牌，试图全方位焕新产品矩阵与推动新能源转型。哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列以及后续的哈弗猛龙等车型都向着各自的细分领域飞奔而去。

此前，哈弗已经构建起以城市SUV为主的H系列、轻越野品类为主的狗系列以及专注新能源的龙系列，如今新哈弗H5入局，再次演绎出哈弗令人惊讶的品类创新能力。

哈弗不仅要主动求变，更是开辟全新的细分市场，新哈弗H5便是哈弗品牌对市场精准而又灵敏的反馈。

“哈弗品牌重启H5经典番号，新哈弗H5以全面跃升的产品实力，不断突破中国SUV的价值天花板，真正带来‘全用途、全场景、全天候’之作。”新哈弗H5踌躇满志。

不可否认，“拓展”与“重塑”是与哈弗新H5相伴而生的两大关键词。新哈弗H5凭借“非·长·强·大”的产品力，可以宜商宜家宜远方，多场景全覆盖。

作为同级罕有的全尺寸SUV，超大的空间是新哈弗H5的杀手锏，其车长达到5190mm，轴距3140mm，这样的尺寸奠定了它得天独厚的空间优势。二排座椅放倒纵深1965mm，容积2116L，可容纳27个20寸及以上行李箱。

在大空间之外，新哈弗H5为用户规划了丰富的储物分区。多达37处的储物空间，后备厢前后独立储物盒的设计，更是将新哈弗H5的储物优势发挥到淋漓尽致。

此外新哈弗H5基于坦克平台打造，采用非承载式车身，高强度钢材的应用比例高达73.79%，关键部位钢材抗拉强度超1500MPa，大幅提升了整车的安全性。前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架的设计又保证了其车身稳定性与舒适性表现。

动力层面，新哈弗H5搭载2.0T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，2.0T汽油发动机所能提供的最大净功率为160kW，最大净扭矩380N·m。2.0T柴油发动机所能提供的最大净功率为120kW，最大净扭矩400N·m。

此外，新哈弗H5具备的双速电控分时四驱系统，还以切换两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，足以应对绝大部分的复杂路况。

从多用到全能，老款哈弗H5被称之为“工具小霸王”，也是国民越野的启蒙车型，奠定了H5皮实耐用的多用途口碑。

现在，新哈弗H5不光是动力和尺寸提升，也保持了四驱和强通过能力的产品标签，辐射圈层无疑会进一步扩大，整个泛户外圈层都是可以挖掘和拓展的目标。

“劳动人民需要什么我们就造什么”。新哈弗H5的诞生，将产品适用性放在了第一位，以高性价比的价格体系打穿特定人群。

只是，随着新哈弗H5的到来，不少人也会发出质疑：新能源的大势之下，还有必要推出这样一款传统燃油车吗？但是在哈弗眼中，加速进行新能源转型，并不意味是盲目的一刀切。

哈弗需要根据用户的时机需求和长城汽车的集团战略，制定契合哈弗发展的转型战略。在当下的燃油与新能源切换的时代，燃油和新能源的双轨并行战略是适合哈弗发展的。

依托前瞻生态布局，哈弗的转型路径相当清晰，以混动、燃油双轨并行的策略，推进技术、产品、渠道全方位焕新，以技术、产品的双向赋能，开辟全新的SUV细分市场，打造明星大单品，以此实现产品效益与市场口碑的裂变，完成技术认知的普及，市场基盘的扩充，品牌形象的重塑以及行业价值的再次标定。