在慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰发布了CLA概念车以及这款车所采用的全新MMA平台，通过这个新的平台，这家老牌车企也展现了其对于电动化的发展规划。并且，值此机会奔驰确认将会推出一款新的硬派越野车型，并且也从侧面印证了小g车型的规划。

不过，奔驰官方并没有透露更多具体的信息，其掌门人康林松在接受CNBC的采访时表示这款新车型将在未来几年内推出，但并未透漏具体时间。康林松表示：“我们在全世界有大量的G级粉丝，对于这些喜欢大G的用户，我们也将推出一款大G宝宝版。”有意思的是，奔驰也放出了g-Class 的标识海报，反映出这款车的尺寸和定位。

据报道，新车将会延续G级的“方盒子”造型设计，保持硬派越野的硬朗风格。但可以肯定的是，新车将会在尺寸方面有所缩减，目前还不知道车型规划会是三门版还是五门版的造型，奔驰表示尺寸方面不会像吉姆尼那么小，而将会和牧马人较为一致。

对于一台硬派越野车型，消费者最关心的就是动力系统。有消息称，小g将在2026年推出，并采用奔驰最新的MMA平台，因此很有可能搭载电气化的动力总成，800伏的高压纯电平台或许也将存在其中，并在功能上延续EQG的产品特点。

如今，在中国市场，随着电动化为车辆性能插上了新的翅膀，电机的加持打破了内燃机在动力方面的天然壁垒，越来越多的车企将目光转向了硬派越野市场，以电为主题的硬派越野车型层出不穷。

以刚刚结束的成都车展为例，坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、极石01、奇瑞iCAR 03、猛士917、北京BJ40等，无论是真正带大梁的硬派越野，还是走硬派越野风格的SUV，这种方方正正设计的新车型受到了很多消费者的关注。显然，硬派越野市场已经成为了一个新的沃土。

在此之中，奔驰G级作为该市场的图腾，已经推出了其电动化版本EQG概念车，并且预计也将在不久之后正式推向市场。而随着小一号的G级已经出现在了规划当中，也将让电动时代的硬派越野市场迎来新的发展格局，g-Class的出现，更亲民的价格无疑会让更多喜欢硬派越野的消费者心动。

更重要的是，在这款g-Class身上，也是奔驰对于未来电动化转型的一种探索。在新能源时代，如何将电动化和豪华以及传统的硬派越野相结合，对于这款车的设计和研发都是一种新的考验，也将为市场带来更多新的发展方向和空间。