最近，一篇标题为《蔚来，周期性危机与自救》的文章火了。而在内容中，作者十分详实、不偏不倚的阐述了这家新势力造车最近很长一段时间，究竟做对了什么，又做错了什么。

汇总下来，那句导语令人印象深刻：“理想无限，资源有限。”

略显夸张的说，现在蔚来正在做的事情，可能需要3000亿才能支撑，但翻看其账面上却只有300亿。

不可否认，从该品牌扬帆起航开始，就能感受到它的愿景有多么宏大，身为创始人的李斌，同样有着自己的坚守与执念。

当然，这些点点滴滴如果全都实现，蔚来必定会在中国汽车工业史上，留下特别浓墨重彩的一笔。

但美好理想的背后，往往是现实的骨感，结合目前这家新势力造车所处的环境，想要逐一完成需要耗费的资源与精力真的远远超乎想象。

可既然选择了这条路，并决定头也不回的一直走下去，就需要时时刻刻保证“粮草”的充沛，千万不能出现任何差池。

殊不知，本周突然有传闻称，因亏损不断扩大，蔚来正在考虑筹集约30亿美元，且已与来自中东的投资者进行了接触，融资最快或将于明年上半年进行，目前仍在进行谈判。

受该消息影响，美股盘前股价一度大跌超7%。为此，这家新势力造车官方迅速回应：“公司目前没有任何可报告的融资活动。”

在传闻被爆出之前，蔚来刚刚宣布完成发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券，以及本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券。

并且近半年，蔚来已经进行了多次融资行为。

包括7月12日，完成来自阿布扎比投资机构CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元战略股权投资。同月下旬，蔚来的资产支持证券则在上交所发行，发行规模8.59亿元，优先级票面利率2.78%。

种种举措的用意，已经十分明显。

“发布会前，何小鹏托一个媒体给我带话，并且之前也劝过我，不要做这么多投入了，钱一定要省着点花。”

十分微妙，上周结束的蔚来科技日上，李斌亲自爆料了一段小故事。作为回应，他搬出了总是挂在嘴边的长期主义，认为：“现在的亏损，更像是一种投资。”专访环节，再次强调道：“蔚来是在用近期的研发投入，换取长期足够可观的毛利率。”

作为旁观者，并不想否认他的观点，而是想说：“大家需要更多的论据来打消心中的质疑。”