美国汽车工人罢工依旧继续，马斯克却有些坐不住了。

当地时间9月27日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上发文，抨击美国汽车工人联合会（UAW）的做法，称该工会的要求，肯定会把通用、福特和Stellantis推向“破产快车道”。

显而易见，马斯克是在说些风凉话。但不容忽略的一点，美国如此这般的“罢工传统”，为那些即将出海或已经出海的中国企业，敲响了警钟。

据了解，UAW正在同时对福特、通用和Stellantis发起罢工活动，而这场罢工已经持续了近两周。按照马斯克的说法，给每位汽车工人涨薪40%、每周工作32个小时的做法，无疑会让这三家底特律汽车巨头伤筋动骨，甚至破产。

有意思的是，美总统拜登在视察通用汽车工厂罢工前线时，对UAW大幅提高工资的要求表达了支持。

至于特斯拉为什么能够在这场浪潮之中独善其身，原因很简单，特斯拉和其它纯电动汽车公司，如Lucid和Rivian，都没有成立工会。而且还使用限制性股票等，作为总体薪酬的一部分。如此一来，就变相地将工人与企业绑在了一起。

“不仅用工贵，而且用工环境复杂。”美国特色市场大环境下，中国的车企也好，电池厂商也罢，想要出海，都必须慎之又慎。更不要说，还有更加不确定的地缘政治因素，隐藏其中。

例子就在眼前，据福克斯新闻、CNN等多家媒体消息，福特已经暂停了密歇根州耗资35亿美元的新电动汽车电池工厂的建设。福特发言人T.R Reid表示：“我们将暂停工作，并将限制该工厂的建设支出，直到我们有信心能够有竞争力地运营该工厂。”

然而值得一提的是，福特所停工建设的电池厂，正是与宁德时代的合作项目。据悉，今年2月份，福特汽车宣布与宁德时代合作，宁德时代对电池技术专利授权，福特出钱、出力建厂。

只不过这次合作的结果并不好，汇成一句话形容——不确定性因素太多了。

今天，马斯克在为福特、通用等车企“喊冤”，或许等到未来的某一天，他也会为远渡重洋的中国汽车零部件供应链企业“喊冤”。

但无论如何，新能源汽车市场发展的脚步都不会因此而停歇，亦如上文提到的工人与企业之间的矛盾，地缘政治的影响等，也都会长期存在。只要坚持向前，属于中国企业的出海之路，一定能够越走越宽，越走越快。