日前，韩国贸易协会日前发布的一项统计数据显示，今年1月至8月韩国进口的中国产电动汽车用电池同比增长114.6%，为44.7亿美元，已远超去年全年进口额的34.9亿美元。同期内，韩国动力电池的出口额达到6600万美元，为去年出口总额的一半。

目前韩国电池企业大多布局三元锂电池技术，并已经逐渐投入到磷酸铁锂电池的开发中，不过量产“仍需时日”，在2026年之前还处于停滞期。现代汽车和KGMobility等汽车制造商开始采用中国制造的动力电池来降低产品价格。

作为外贸出口的“新三样”之一，今年以来中国锂电池出口增势喜人。海关总署数据显示，今年前7个月中国锂电池产品出口额同比增长58.9%。具体而言，全球对可再生能源和电动汽车需求的增长为电池出口提供了广阔市场。

毫不奇怪，全球汽车原始设备制造商和电池生产商之间对电动汽车电池行业控制权的争夺正在加剧。然而，这种竞争正在带来技术进步。电动汽车电池是电动汽车最关键和最昂贵的部件之一。

随着世界在电气化的推动下转向更加可持续的未来，电池比以往任何时候都更加重要。全球政策、供应和创新的复杂动态将在未来几十年影响电池行业。如今，中国的锂储量仅占全球的不到6%，但却控制着全球60%以上的锂精炼能力。

Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，中国拥有125家超级工厂（大规模生产电池的工厂）来支持其电动汽车和储能行业。到2030年，其领先地位预计将增至226家运营电池工厂，占全球产能的70%。