之前行业内外谈及新能源产品时，老是对“油改电”的产品带有强烈的负面评价色彩。虽然汽车厂商表示，油改电是为了从规模化效应和产品快速推出的角度考虑，其实从体验层面和产品评价来讲，并不是缺点和劣势。

不仅是油改电，实际上随着竞争压力加大，电动车对成本的考量更为严苛，因此市面上又出现了电改油的产品，即将纯电动车加上发电机，变成可插电式的增程车，以此降低用户的购车成本。

其实从核心来讲，无论是油改电还是电改油，并不能成为阻碍一款产品变得优秀、被消费者选择和喜欢的门槛，只要是在合理的价格范围内，为消费者提供更强大的价值即的，就是好产品。

随着插电混动产品的热销，其实无论是比亚迪还是长安，他们都不约而同地选择了油改电的路线。比亚迪秦PLUS DM-i，之前也是从燃油车演化而来，后来成为插混家轿市场的明星产品。长安启源能够在品牌发布没多久，就可以推出启源A05，多少都有源自之前燃油车技术和品牌的布局和沉淀。

当然从目前行业和消费者对插电混动产品的强大需求，这些所谓的油改电产品，也在其本身的优势之下，得到了消费者的认可。其中以比亚迪秦PLUS DM-i为代表，以及吉利帝豪L HiP和启源A05为新晋选手，在比亚迪、吉利、长安自主三强的格局下，三者在9万元级的混动家轿市场展开了激烈的竞争。

截至今年10月，虽然纯电动车的销量以471万辆的成绩远高于插电混动车208万辆的销量，但是从增长趋势来看，前者仅为21%，后者增幅却高达84%。特别是在A级车市场，插混的销量已经超过了纯电动车的势头，这也足以证明，插混市场正在迎来爆发式增长时刻。

随着9万级油改电三强的持续崛起，以家轿市场为核心并壮大的插混市场，即将成为全面替代传统燃油车的核心力量。

“油改电”三强格局成形

其实，汽车产业作为工业中相当大的组成部分，在工业产业升级的背后，必须顺应节能减排的法规要求，因此从油到电的过程，包括诞生油改电的产品，这就是行业发展的阶段性规律，未来会有更多油改电产品的出现。

那么油改电或者或又油又电的混动产品为什么可以快速增长？一些很早布局混动市场的车企，为什么可以快速崛起？背后实际上是消费需求客观推动的结果。

近几年油价上涨，经济大环境不景气，消费降级的情况数见不鲜。对于消费者在购车用车层面来说，购车成本越低，越经济节油，综合性价比更高的产品自然受欢迎，这推动了一批在成本和性价比方面有优势的产品快速崛起。

但其实这只是汽车行业和产业阶段性发展的现象，汽车竞争的结果，并不只能依靠以低价和省油。作为出行工具，汽车就像人一样也拥有很多个性，面对多元的市场和用户，也会有不同性格的产品去满足消费需求。这也造成了不同定位的产品以自身的特点和实力，各据一方。

对于目前的插混家轿而言，情况亦是如此，品牌偏好、技术路线的选择、配置和用户定义的差异，这些都将成为不同消费者选择不一样的混动家轿的核心要素。而这也是摆在秦PLUS DM-i、帝豪L HiP、启源A05三款车面前最真实的写照。

9.98万元的比亚迪秦PLUS，确实给市场带去了强大的杀伤力。10月份，在秦PLUS终端优惠几千元之后，该车型的销量达到4.2万辆，这个销量在中国市场的单一车型来说，确实非常有影响力。

原本以为秦PLUS的杀伤力就非常大了，没想到的是，长安启源A05更狠，上市时推出了8.99万元的价格，将插混A级家轿的起售价进一步拉低。值得一提的是，启源A05不仅将价格拉低，还将纯电续航起势版本升级到了70km，看上去性价比更具杀伤力。

作为新能源领域的后起之秀，吉利汽车在这方面也丝毫不客气，带来了与秦PLUS和启源A05直接竞争的重磅产品帝豪L HiP冠军版，其定位是标配纯电续航100km的插混家轿。

作为一款吉利插电式混动市场开山之作的轿车产品，帝豪L HiP承接了银河系列上攻的基石，也在吉利新能源销量月月走高的大背景下，成为吉利新能源在中低端市场的中坚力量，因此帝豪L HiP也被整个体系寄予厚望。

当然，作为同样以油改电作为基础的产品，吉利帝豪在油车上的基础和底蕴，是比亚迪和长安不可比拟的。一方面是帝豪作为曾经自主家轿的龙头，这个名字已经深得超360万消费者深刻认可。而帝豪GL作为吉利3.0时代精品车的代表作，也将自主品牌的产品品质升级提升了一个等级。因此基于帝豪和帝豪GL的强大底蕴，帝豪L HiP也具备了更强大的技术积累和用户底气。

特别是在改成插混之后，帝豪L HiP相当于在原来油车的基础上加了1万元，却给了15.5度电池、1.5TD发动机，但是相对应的秦和启源A05则加了快2万元，给了8-9度的电池，谁有诚意早已不言而喻。

就在今年还剩两个月的时候，行业的价格战就此起彼伏了。作为同级竞争对手的产品，帝豪L HiP冠军版自然也是坐不住了，不得不拿出更大的诚意，满足用户对价格和价值的需求，直接将原来10.98万元、12.28万元的价格下探，限时狂欢价格来到了9.88万元、10.88万元。同时还推出了6000元的金融贴息，4000元的置换补贴等，现金补贴至高达到14000元，诚意直接拉满。

这也意味着，在9万元级的油改电三强中，帝豪L HiP冠军版的竞争优势又强大了不少。然而对于很多想要从油车转换到油改电的插混车的消费者而言，三款价格、配置都差不多的产品，如何选择就成了比较大的难题。

帝豪L HiP的优势，别人没有

虽然从价格层面，三款车纠缠不清，基本上都在10万元以下的市场进行厮杀和你追我赶。但是从产品层面来看，三款车确实有不一样的定位和风格。

比如秦PLUS DM-i属于常规意义上的插电式混合动力车型，搭载单挡变速箱。由于比亚迪电池成本低，平台较为老旧，再加上其品牌力和产品销量大，因此市场能见度和曝光度高，知名度也高，因此可以做到不错的性价比，这也是为什么很多人想到买插电混动的产品，第一个想到比亚迪的原因。

但是比亚迪的混动，由于采用单挡变速器和1.5L自吸发动机动力原因，发动机功率不是很高，因此高速上发动机高负荷运行，在后段提速方面并不是很强，特别是在馈电之后，动力性能会出现一定程度上的下降，无法满足高速上快速超车的那种“爽”感。

启源A05则可以看作是在逸达的基础上进行了换芯，外观内饰基本上和逸达一致，但是采用了一套新的插电式混动系统，相当于之前逸达规划的插电混动版本，只是换了一个新品牌，缺乏了一些传承。

对于帝豪L HiP来说，其思路就与上述两款车型不一样了。既然单挡变速箱有缺陷，那就上多挡。既然都说发动机功率不行，那就直接上1.5T的发动机，无论是功率和热效率，都杠杠的。既然说55km和70km的纯电续航太少了，那就把纯电续航提升到100km，全方位满足消费者的多元化需求。

在动力方面这块，帝豪L HiP冠军版可以展现出“碾压”级别的领先优势。比如其采用同级独有的1.5TD插混引擎+3挡变频电驱DHT Pro组合，使帝豪L HiP冠军版拥有跑车级6.9s百公里加速，以及230km/h最高车速，结合3挡变频电驱DHT Pro一挡大速比、高速不失速的优势，用户在等灯起步时即可获得电驱系统瞬时输出的强大扭矩，始终“快人一步”。

即便在中高车速，帝豪L HiP冠军版仍可实现动力的持续输出，并以“降挡增扭”的方式瞬间提速，让用户变道或超车更容易、更安全。而且这套动力组合使得帝豪L HiP冠军版百公里亏电油耗仅为3.8L，在满油满电状态下，帝豪L HiP冠军版续航可超过1300km。

因此在9万元级的油改电三强中，帝豪L HiP冠军版则是让“唯一纯电续航100km”“唯一发动机带T”两项硬指标成为标配，直接击穿A级插混家轿市场底线，全面拉高9万级插混家轿的价值定义，让用户不必在续航、动力、节能、舒适、配置间进行妥协，可以说是消费者目前能买到的价值最高的A级插混家轿，也推动帝豪L HiP冠军版成为高价值插混家轿普及者。