市场概述：“自主进合资退”，成为当前车市的整体趋势，尤其是新能源市场更是如此。但这种现状并非折射到所有市场，例如紧凑型轿车市场依然是合资的天下，尽管有比亚迪、吉利、长安等自主品牌凭借数款爆款车型极致抢占阵地，对合资形成围剿之势。

轩逸、速腾、朗逸三款车型排在前三甲的位置，加上思域、卡罗拉和大众ID.3等主流车型都进入榜单前十，它们凭借着不错的产品力和口碑，霸占榜单前列，是经得起市场检验的存在，而这背后透露的是依旧挡不住的属于合资车的光芒。

当然，自主阵营近年来也在这一市场掀起大风浪。

除了吉利的星瑞、帝豪和长安的逸动、UNI-V的努力突围外，比亚迪秦更是在电动化之路上一车分饰两角，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV两款越小破万的实力选手分别带来26050辆、12004辆的月销量，也正是基于比亚迪秦的强势表现，让人产生遐想：如果将秦PLUS DM-i和秦PLUS EV合起来算，比亚迪秦的月销量就来到了38054辆，妥妥的冠军争夺者。

从合资的依旧强势到自主的突飞猛进，两厢角逐下，让这个“必争之地”的竞争故事愈发精彩，仅月销量破万（11月）的车型就来到了17款之多，难怪各大厂商依旧跃跃欲试，新品层出不穷。

那么，随着新能源市场的竞争加剧，越来越多自主阵营的爆款随之而来，未来的紧凑型家轿市场又是否会上演更为激进的“自主进合资退”的趋势？又会是多远的未来？