去年夏末的时候，笔者日常开着通勤的车，终于到了大保养周期。养护工作，再加上车上有几个漆面需要重做，所以修车厂给出了一周的期限。

^{图|笔者某日上班导航路线的车机截屏，有些“痛”没经历过的人并不会懂……}

但一周不能用车这一点，对于我这种每日通勤距离超过70km的城市打工人来说，是无法接受的。在考虑几种方案之后，最终我选择了最经济、最低时间成本，但需要费点脸面的办法——找亲朋去借。

在一年也不见得说几句话的家族群里咋呼一番之后，有位不太来往的长辈发了话：我那台老奥迪，你先拿去开。

普桑我又不是没开过，再老的车能有多老？而当我兴匆匆来到长辈那边后就发现，这车确实够老的——竟然是台第五代A6，还是连“L”都不带的2004款，引擎1.8T的。

不过有车开就不错了，反正也不是手动挡，有啥好挑的呢？于是笔者就从一位大众车主，临时客串了一个礼拜的奥迪，而且期间还发生了一件有点意思的小事。

^{图|确实“官气”十足，如果前风挡贴一排通行证就完美了}

凡是开久了车，而且日常跑固定路线的人，各自都会遇到那么几个比较特立独行的同路人，我这当然也不会例外。每个工作日，从我家住的社区方向通往市区的路上，也有那么一位司机，特别地“刺头”。其座驾是台老款宝马M3，改没改过涡轮不知道，但肯定改过排气，反正开起来总是“轰轰轰”的。

可能是年纪轻轻（目测二十六七岁）就开上性能车比较嘚瑟的缘故，这位的车品实在不能说好。不但路怒，好搞斗气车，上海早高峰那么“水深火热”的状况，他还偏就要在半堵的车流里强行插队。反正我开自己的车上班时，就被这位插过不止一次。

也是巧了，开老A6代步的第三天，由于需要参加活动，笔者穿了一身正装，白衬衫、灰西装，配条酒红色领带。由于上班路上有一段要朝东开，所以例行戴着墨镜。而更巧的是，我在堵成红色的路上，又遇上了那位开M3的哥们。

然而那天，这位却与往常有那么点不同。在我左侧并排行驶的M3，这一次却没和以往那样干净利落直接硬夹进来了事，哪怕我一直和前车保持大半个车位的间隙，并没有紧贴防堵的意思。

^{图|实际以今天的视角，04款奥迪A6的各角度颜值也都在线，除了略显沉稳外造型并不差}

然而很快就接近了路口。处于左转道但需要直行的M3，到了必须要向右变道的时候了。

见到那台车打起右转灯、车头开始微微右偏，我降下了主驾驶的车窗，将手肘搁在门框上，转头朝对面望了一眼。当我扭头回来的时候，眼角的余光瞥到了那台M3重重一顿，显然是一下子踩死了刹车。

但事情就到这里为止了。在这之后，我踩下了油门，加速跟上了前车通过路口，随即从匝道口驶上南北高架。

这一桩连风波都不能算的趣闻，就此落下帷幕。

有一些车，的确与众不同

首先要声明的是，笔者并不针对宝马，甚至对M3这款车可以说是心仪很久。而上面之所以反复提到，纯粹是照实说事、实事求是罢了。另外这里同样需要特别强调的是，长辈那台车挂的是普通蓝牌，也没有喷涂什么特殊的字迹，只是他退休前买来自用的二手车。

在中国汽车工业的历史上，奔驰、凯迪拉克、丰田皇冠等等世界豪车品牌，都曾留下过自己的痕迹。相较而言，批量引进自合资大潮开启以后的奥迪，算是其中的“晚辈”。然而这个“晚辈”的能量，却有点大。

^{图|无可否认，大众集团在中国的投入，当年对推动中国汽车工业现代化也堪称贡献巨大}

奥迪品牌属于大众集团，由于大众集团在汽车合资大潮之初对于中国汽车工业发展的鼎力支持，在相当长的一段时间里，奥迪品牌的汽车被官方选为公务用车，并且还形成了标准——A6L省部级、A8L国家级。这一点在国内可谓广为人知，是少数跨越各年龄段和职业阶层，众人皆知的信息。

所以当笔者还车时，将上面这段趣事说给长辈听的时候，老先生乐呵了好久，甚至表示可以找他单位（退休前在某著名酒店管理公司担任中层管理）出借商务接待用的奥迪A8L，去“吓死伊”。

“（我）老了，身体越来越‘伐来赛’……否则还真想换台A8L开，满足下十几年来的心愿。”那天临别前，长辈感叹了一句。

^{图|新款奥迪A8L的起售价格，其实出乎许多人的预料，意外地亲民}

即使是殷实之家，这种指导价一百二十多万起的顶级豪车也未免有点勉强吧？当时笔者是这个想法。但后来了解过后我才意识到自己浅薄了——24款的A8L 45TFSI Quattro指导价才82.98万，而若结合各经销商的让利则价格更加优惠，是奥迪品牌战略中，设定的入门级的大型豪华轿车。

德国技术的杰作，科技之旗舰

奥迪A8车型的历史，可以追溯到1988年上市的奥迪V8 Quattro。

1994年，奥迪在日内瓦车展发布了V8车型的后继型号，第一代奥迪A8，从此正式开启了A8车系的历史。初代A8使用了当时极其罕见的全铝车身工艺。全铝制的车身，使得整车在确保刚性的前提下，重量被大幅度降低。

这一改变使得初代A8具有了许多中型车甚至小型车的加速、刹车特性，同时弯道侧倾、行驶惯性以及燃油经济性等方面也有着比一般D级车更好的表现。

^{图|奥迪A8，图为2001年上市的12缸车型}

7年以后，奥迪著名的6.0L W12发动机成功投产，并被迅速安装上了A8车型，从而拉平了奥迪品牌在动力上与宝马、奔驰之间的差距。而大量采用最新科技，也逐步奠定了奥迪A8L在三大德系顶级豪车品牌中，立足于“科技”的口碑。

2002年，第二代奥迪A8也正式到来。

^{图|第二代A8车型，图为2003款 W12版本}

这一代的A8，沿着上一代奠定的基本调性大步向前，配备了各种当时最先进的系统和设备——MMI系统、AFS主动式氙气前大灯、可调车身高度的四轮主动式空气悬挂、CDC连续减震系统等。

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上专门进行了中国市场发布。

^{图|第三代奥迪A8首次安装了矩阵式大灯，进气格栅也做了一定的修改}

新一代的奥迪A8继续在“科技”的路线上狂奔，率先配备了LED自动大灯、新一代MMI交互系统，并且首次提供了驾驶员辅助功能，其中包括带有行人识别的夜视系统，以及Pre Sense防碰撞系统。

第四代，也就是目前这代奥迪A8L，发布于2017年。

最新这代A8L基于MLB Evo平台打造，于2018年4月在国内上市。运动和精致是第四代A8L的关键元素之一，外观采用奥迪家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格摆脱上代的“油腻感”。

^{图|目前这一代奥迪A8L，着意于对前脸的修改，以符合年轻化审美}

除了外观上的大幅度改变，这一代A8也首次搭载了48V轻混动系统，同时还有奥迪激光大灯技术、第二代虚拟座舱技术、MIB 2+多媒体娱乐平台、动态四轮转向系统、自动驾驶技术一大堆科技加持。

总的来说，第四代奥迪A8L在保持奥迪一贯的豪华和科技感的同时，更加注重细节和人性化设计，提升了整体驾驶体验。而年轻化、运动化的外观，也正在逐渐褪去原本那些“行政”“老派”等刻板印象的标签。

^{图|奥迪A8 45TFSI 2024款}

尤其是推出了搭载四缸引擎2.0T动力的45TFSI Quattro版本以后，使得这款味道最纯正的“百万豪车”，极大地拉近了与普通人的距离。

被重新定义D级车入门标准

一台四缸2.0T引擎，功率大致160~180kW之间，折合马力数210~240。搁在一台2.5吨起，满载重量接近3吨的D级轿车上，是不是有点不够？

对于A8L 45TFSI这种配备2.0T引擎的大型车，上面这是一种普遍存在的刻板印象。这种认知呢，至少搁奥迪头上，是非常错误的。

大众集团拥有非常强大的燃油发动机技术，这一点在目前的第四代EA888，以及最新的EA211 Evo2一大一小两款引擎上，可以说表现得淋漓尽致。

这里就单说第四代EA888的情况。

^{图|奥迪A8L 45TFSI配备的EA888 DUV引擎，其性能可以用卓绝来描述}

最新这一代四缸EA888 DUV引擎，可以说是目前同排量同级别引擎中的顶流。其最大净功率为195kW，折合265马力，扭矩可达370N·m。这个数据看似低于宝马、本田，乃至于大众集团自家的几款特殊调教2.0T引擎，但那毕竟是给小型性能车用的“魔改”版本，如果综合考虑燃料经济性与可靠性的话，则四缸EA888 DUV可以说是完全碾压一众对手的。

也正是由于2.0T引擎的缘故，A8L 45TFSI可以享受较低的关税，而叠加购置税后，则显得更加优惠。

此外，A8L 45TFSI虽然是“低配”，但Quattro全时四驱系统、空气悬架等核心硬件一应俱全。减少的只是部分舒适性与智能化配置，且多数可以根据车主需要进行自由选配。

^{图|A8L 45TFSI的座舱同样一应俱全，至于L2级辅助驾驶功能这些，可以通过购买“包”的方式视需要来添加}

实际上，D级豪华轿车年轻化的趋势，早在几年前就已经显现。不单是因为大型车的宽敞舒适，更是因为其作为车企旗舰产品的地位，往往优先配置最新的技术。多种因素综合的结果，便是这种豪车的“下放”。

D级豪车需要打破其刻板印象，它绝不是只属于老人和长辈的座驾。充沛的空间、完善而且豪华的配置，并不弱的动力，使得其具有各类性能小车所无法比拟的优势，而且同样可以焕发出年轻的气息，驰骋间扬起青春的风采。而新一代奥迪A8L，特别是A8L 45TFSI，正是顺应这股潮流的产物。

中国道路基础设施的日益完善，结束了曾经的SUV独霸市场的光景，释放了国人对车型的多元化需求。

而城市中层用车倾向的改变，正使得越来越多的年轻人，开始将目光投降奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级这种传统意义上的豪车，所以BBA之间，争夺这一新生代市场的“战争”，实际上已经打响。

而奥迪A8L 45TFSI，正是奥迪决心正面应战的体现。毕竟这是一款D级豪华车中，既要（舒适）、又要（豪华）、还要（低使用成本）的综合体现。更是车企与车主一起，追求年轻化，打破环绕豪车那传统的“老人的座驾”束缚的开始。

^{图|当“豪车”开始走入更多的家庭，也意味着一个崭新时代的开始}

同时，我们也千万不要将豪车与娇气画等号。至少奥迪新一代A8L，绝不是铺装路面的“奴隶”——充沛的动力，再搭配Quattro全时四驱系统以及空气悬架组合，使得这款车就如同那些常见的高性能车那样，并不完全依赖道路的束缚。如果有需要，它随时可以带上你的全家来一场想走就走的旅行。

但最关键的是，它属于所有的人，所有年龄段的车主，每一个想要拥有它的人。