今年的中国车市实在太卷了，燃油车价格战打得没停，新能源车又像下饺子一样出现在了市场上。在这样的情况下，对于任何一个还想玩出点花样的品牌来说，拿出一款产品力足够出色的作品就显得很重要了。

而早在今年年中，作为埃安旗下的高端品牌，昊铂曾正式对外上市了昊铂GT这款新车，此后，还正式交付了昊铂SSR这款超级纯电跑车。那由此可以看出，昊铂向上发展的野心还是很明显的。

那今天，基于这样的前提，我们再次看到了昊铂所推出的又一款全新车型——昊铂HT。从体型上看，这显然是一款主打高端的纯电SUV。

而说起纯电SUV市场，今年的确是诞生好几款爆款新车，小鹏G6、智己LS6、问界新M7都是其中的佼佼者。那面对如此之多的对手，昊铂HT又将怎么来应对市场冲击呢？接下来，就带大家来仔细看看这款新车。

首先，由于这款车的定位是一台中大型SUV，那么整体看下来，新车的体量感还是十足的。从官方给出的数据可知，昊铂HT的长宽高分别是4935/1920/1700mm，轴距也有2935mm。对比一下最近上市的那几款纯电SUV，昊铂HT无疑是最大的。

那说回到设计上，昊铂HT一眼看过去就很熟悉，但是，作为一款新车，此种“熟悉”并不是那种大家都在推崇的溜背式造型，而是那套和昊铂GT一脉相承的设计语言。没有采用时下流行的贯穿头灯和尾灯，却自成一派。

不仅如此，倘若你选择了官方所推崇的“夜阑玫瑰”的车色，昊铂HT所具有的高端、豪华的气质倒也很显著。尤其是和同价位主打一个黑色的特斯拉Model Y对比时，新车的吸睛指数更是呈几何倍数上升。

其实，除了外观细节之外，昊铂HT由外及里的设计巧思还是很丰富，在凸显高端氛围的方面，新车丝毫不含糊。只是在经过一段时间的市场验证，相较于设计上的分享，在我看来，昊铂GT身上更值得分享的是，其在充电体验和智驾功能上所具有的优势。

但话说回来，随着电池采购受原料供应商的牵制太大，无论针对动力电池企业的频繁调价，整车厂是否能给予充分理解，完善补能体系自然就成了必要且充分的未来规划。

此背景下，从现有的使用情况上看，各个品牌自建的补能体系具有一定的排他性，是我们能看到的症结之一。自有超充技术一旦接入第三方充电柱上，充电效率的大幅下降，依旧会让电动车用户在日常使用中偶感不便。

首先，说起充电效率这件事，我们都知道，当消费者选择电动车的最大顾虑还一直围着“里程焦虑”转，那么，这些举措下的深意仍会在于，如何尽快解决“让充电像加油一样便利”的消费诉求。而眼下，眼看新能源市场的内卷渗透到了各个地方，对于刚刚诞生不久，且主打高端市场的昊铂来说，完善补能体系俨然成了亟需重视的课题。

话说，为了提升纯电车的充电速度，这两年间，越来越多的车企开始采用800V高压平台超充技术，使该技术大有成为行业主流的趋势。从各大媒体平台所做的纯电车超充横评来看，此种车型平台的先进性和前瞻性，无疑也是显而易见的。

而昊铂GT之所以能做到15分钟超充450km的极致补能效率，看样子，也主要是得益于昊铂行业领先的超充黑科技“组合拳”。

首先，昊铂GT搭载的800V高压平台，其所用的碳化硅芯片能以更小的能量损耗带来充电速率的提升，同时还可承受行业最高的900V峰值电压。

其次，在电池方面，昊铂GT采用了高压单晶正极、人造石墨负极、超充型电解液等创新材料，不仅实现了更高的充电速率，同时具备更高安全性；此外，昊铂GT还采用了全新一代智能热管理系统，可根据车辆行驶状态，像保温箱一样对温度进行精准预控制，让电池处于25.5°最优的充电温度。

图注 | 昊铂HT实际充电情况：15分钟增加450km续航

对于消费者来说，我认为，正是这种“最强硬件+最强软件”的组合，才能让昊铂GT拥有比市面上主流纯电车更高的充电速率。而在实际的充电过程中，充电电流的快速提升，并且能使整车的充电效率就此提升到一个新的高度，其观感还是很明显的。

换句话说，“15分钟提升450km续航”这种大概率只存在各大车企PPT中的情况，很现实地在昊铂HT身上出现了。

不仅如此，早在今年6月，昊铂就于重庆车展发布“昊铂超充到家”补能计划，首次把选址的权利交给用户，由此开创了“主动布局+用户共创”的建站新模式，精准解决用户在家门口的充电难题。截至目前，其中成团最密集、超过90%的地点都集中在高端小区和CBD商圈。

表面上，通过这一在能源产业融合跨越发展方面的创新探索，昊铂在为新能源充电行业高质量发展提供新解决方案的同时，还为更多用户带来了高质量生活“增配”。实则，站在昊铂车主的角度去看，此种人性化的充电网络布局叠加像昊铂HT本身所具有的高效充电技术，一切都显得恰逢其时。

那感受到这里，当昊铂HT可以在补能便利度上给用户带去这样远超预期的体验，对于我个人来说，其在智能化水平上所能企及的高度，就更值得让人回味了。

2023年走到今天，所有驻扎在中国市场的新能源企业都很有默契地将“发展智能化”作为了能体现自身实力的一个衡量标准。

此前，昊铂GT仅仅在高阶驾驶辅助上的精进程度就已经很令人感到惊喜的。和那些靠纯视觉感知做出后续驾驶判断的对手相比，无论是针对高速路段的超车和避险，还是在面对城区行驶所遇到十字路口通行、左右转、掉头等场景时，昊铂GT在之驾层面上的操作准度还是很值得说得的。

那如今，我们只需要知道，昊铂HT必然能在开启高速NDA的状态下，在继承昊铂GT的优秀表现之余，向上更进一步。

在经过一段时间的真实体验后，不得不说，该套智驾系统加持的昊铂HT很像是一个老司机在驾驶着。变道时的积极性、超车时的果敢，或是对前车距离把握的灵敏程度，都是同级少见的。只是，此种偏向激烈的“自动驾驶”风格，不管是谁，还是需要一段时间来适应的。

图注 | 昊铂HT高速NDA开启状态

讲真的，随着电动化赛道竞争的愈发激烈，更多关于诠释汽车行业未来的创新已不断被提出和定义，对于电池革新、纯电专属平台、智能座舱、自动驾驶、V2X等概念，成了在市场上前赴后继地演绎着技术至上的筹码。

而今年，城市NOA（Navigate on Autopilot），愈加成为众车企在自动驾驶领域竞争下更在意的地方。在技术成熟的前提下，城市NOA可以在城市道路中实现点到点的导航辅助驾驶，用户只要在导航上设好目的地，车辆便可在无人接管的情况下全程辅助驾驶到达终点。

就意味着，在使用场景上，这一接近L3级辅助驾驶的技术，能够轻松实现自动调节车速、自动变道超车、自动进出匝道等多项复杂使用的功能，非常契合汽车潜在消费人群的用车场景，成为消费者在购车时的重要考量。有了这番操作，从昊铂GT再到昊铂HT，我相信，昊铂品牌对于智驾的理解，还是很能触动很多潜在用户的。

写在最后：

总得来说，昊铂HT的诞生，看似是树立了中大型豪华纯电SUV的价值新标杆，但对于消费者而言，买昊铂，不仅是为产品付费，更是为产品背后所衍生出的美好人生付费。

昊铂HT的入场或将开启中国汽车的进阶之路，其实也在为自身的发展打下了坚实的基础。即将过去的2023年，是昊铂品牌高速度、高质量发展的一年。那么，随着昊铂HT继续市场上发挥自己的魅力，昊铂品牌的产品矩阵愈发完善，也开启了品牌发展的新阶段，正式向高端细分市场全覆盖全面迈进。