随着新能源产业的发展愈发超出人们的认知边界，当下的汽车市场早已不再遵循过往的技术迭代而变化。而在新的时代背景下，从后起的新兴车企到大量传统汽车制造商，只要想在市场上继续发光发热，就无法轻松行业转型的重压。

那对于沃尔沃来说，当许多中国车企选择借电动化之名，深入30万以上的高端车市场时，如何维持自身的品牌基调，并向着找到突破口，就成了此刻的当务之急。

众所周知，在欧洲豪华车企中，沃尔沃是当之无愧的变革者。早早就宣布要在2030年前成为纯电豪华车企之余，对于旗下车型进行全面电气化升级的步调更是相较于同级品牌显得异常迅速。

EX90、EX30发布不久，2023年年尾，沃尔沃再次针对行业转型给出了自己的答案。

全新豪华纯电MPV——EM90的上市看着仅是沃尔沃又一款全新车型的诞生。但实际上，当沃尔沃借着新车完成对新时代的最新诠释，将沃尔沃全新的品牌主张带到全球；另一边，以中国香港为发力的腹地，并博得“跳水女皇”郭晶晶的青睐，我们可以相信，电动时代的豪华车市会因沃尔沃而重塑。

“预测未来不如创造未来，随势而动。有自己的观点，才能在纷繁芜杂中知道坚持什么，怀疑什么，然后笃定地走自己的路。”对于往后的发展，身为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO的袁小林同样如此坚定。

哪怕以特斯拉为首的新兴车企以极客思维调动消费热情，已经走在了所有人前面。但对于沃尔沃，以2024年为新起点，将品牌建设从“安全”升级到“安全感”，为用户建起新的情绪价值，仍会是一计有别于人，却自成一派的良策。

“沃尔沃也是接近一百年的品牌了，有近百年的造车底蕴，抵御风险能力强，并且拥有品牌差异化的竞争优势，大家对于沃尔沃的认可，更多就是来自于安全。”

一直以来，也如沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫所笃定的这样，安全就是沃尔沃的品牌标签。

在近百年的市场耕耘下，从未因外在因素而改变自己的沃尔沃，对于汽车安全的把握总是很精确且有着自己的方式。但行至当下，眼看市场不再唯传统而进化，对于沃尔沃来说，适时完成对市场的再度审视，同样变得很有必要。

为消费者提供电车时代才会有的体验安全感是沃尔沃接下来会落定的发展方向，那么，回顾2023年一整年的市场战略，不管外界如何沃尔沃的积极态度，我想，其意义都是极具前瞻性的。

尤其是在EM90这款新车登陆市场之后，沃尔沃围绕行业转型所提出的全新用车安全理念，已然成了另一种启迪未来的指导方针。

过去，汽车安全只是硬件状态下的不断优化后产生的结果，但眼下，当袁小林说出：“沃尔沃会在产品端，不断推出纯电产品，从EX90，到EX30、EM90。在品牌端，我们会不断深化沃尔沃的安全基因、强化沃尔沃智能+安全的品牌标签；在管理端，沃尔沃会不断加强体系力，包括渠道规划、数字化变革，全面to C。”

我认为，随着沃尔沃为全面电动化决定全面塑造用车安全感，外界可以从中提炼出的一个新的信号：身为传统豪华车企的沃尔沃，其颠覆固有格局的决心是极为坚定的。而仅仅从EM90坚定地要在中国香港市场上市，并获得郭晶晶一家的喜爱，这一点都是很清晰的。

新汽车时代下，“何为安全感”一直都很玄妙，有人将问题的答案归结于三电技术的安全和可靠，就有人将智能化配置的、补能体系的完善视为发展核心。那相比之下，落到实处，沃尔沃在做什么呢？

2023年，以产品全面电动化贯彻环保理念，让越来越多的潜在沃尔沃用户感受到了发展新能源车的使命感；面对电气化时代的直售模式热潮，身为豪华品牌的沃尔沃率先走经销商4S店+城市中心店相互融合的“中间路线”，以直面客户和优化客户体验为宗旨，根据时机、产品，选择适合的用户关爱机制。

而今，对于不同人群开发专属产品，就像EM90深受香港富豪的欢迎，沃尔沃坚持“以用户为中心”的理念愈见成效，无疑更是在系统性将品牌安全感打磨成一面可以独挡转型洪流的金字招牌。

而说到沃尔沃在香港的动作，就不得不提一句的是，2023年沃尔沃汽车已在香港地区实现100%电动化，并成为该地区内首个进入全电动汽车销售的豪华汽车品牌。

用袁小林的话总结就是，“沃尔沃的组织架构永远为业务服务，为提升组织效率，直面未来电气化的挑战。沃尔沃的组织架构变革集中在产品、用户和价值链。”

也就是说，在这个全球市场风向标的地方，当沃尔沃坚定要去落实自己的可持续发展战略，想着借香港成为自己在全球第四处实现100%电动化的区域市场，也是大中华区域的地区市场首次达到100%电动化的契机，以中国为腹地，为全球豪华车市场带去新气象。

2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

沃尔沃对待电气化转型的态度一直都是很坚定。

不仅如此，鉴于沃尔沃去年的全球销量达708,716辆、大中华区销量达180,234辆，均创历史新高，其中，中国大陆新能源车型销售同比增长25%，我们也能知道，沃尔沃借势崛起，并成为豪华品牌中转型最成功的品牌，都是极具底气的。

是的，行业电动化转型还在继续，留给沃尔沃作答的难题还会有很多，只不过，随着消费者对于新能源车的需求开始出现完全不同以往的分化，就像前文所提及的，沃尔沃对于安全有了更深层次的理解。

“既然认准了电气化和智能化的方向，就应该按照汽车行业的客观规律把生态做好，这样才能持续为消费者提供真正满足他们需求的产品。而沃尔沃汽车认为，最大的奢侈是安全感，最深的爱是安全感，最强的实力是安全感，最真的承诺是安全感。”

袁小林的话里话外，我读出来了，沃尔沃新时代的安全感，不再局限于物理安全，将是品牌价值的又一种体现，消费者的精神向往。

纵观历史，当汽车社会进入到一个成熟阶段，有一个明显的标志就是，消费者对于汽车的情感早就不在局限于交通工具的层面，相比从A点移动B的通勤属性，追求用车环节中的每一项情感释放，在这两年已经变得极为重要。

那么，到了这一节点，一家有着百年传承的豪华车企应该是什么样呢？在我看来，坚持产品端的进化始终只是一方面，现代汽车社会之所以可以稳固发展，车企和用户之间一定不是一个简单的买关系。

举一个很具象的例子，去年有一位沃尔沃V90CC车主讲述了自己一段刻苦铭心的经历。在那篇名为《往返跨越4000公里的道路救援——V90CC青海无人区历险记》的文章中，面对用户车辆抛锚时的无助，沃尔沃身为豪华品牌，其所展现出的企业担当，几乎是教科书级别的。

期间，沃尔沃道路救援前前后后数千公里的奔袭，售后服务团队的专业性都是主人公愿意将自己的后背交给沃尔沃的绝对原因。

事后，有人评价说，和造车新势力相比，沃尔沃的售后一定不是最剑走偏锋的。

但于柯鑫也说了，“刺激眼球的营销沃尔沃真走不了，我们就踏踏实实把安全、安全感、安全文化和客户进行建联，这是符合沃尔沃品牌调性的。”

可见，在急客户所急方面，沃尔沃从不吝啬自己的能力，为了给客户带去绝对的安全感，一切都没有阻力的。

眼下，刚进入2024年，无需多提产品端的电动化输出，为触达用车安全的核心，沃尔沃便宣布携手所有心中充满大爱的车主一起成立“AED道路使者联盟”，旨在帮助更多的人掌握急救知识和CPR（心肺复苏）技能，并为车辆配备AED设备，希望每一辆沃尔沃汽车都能成为“移动救助站”。

和同类品牌相比，作为目前行业内唯一官方成立AED道路联盟的车企，沃尔沃此刻还在向全社会发出呼吁，号召更多人加入到这项行动中来，将这份安全感传递到社会的每一处。

就这些，对于沃尔沃这样真正以人为本的企业，试问下，你还能有何顾虑呢？

“一个汽车品牌要经历时间的考验，必须要坚持自己的价值定位。沃尔沃汽车很快就要迎来百年华诞，这个历程中伴随着数不清的波折和变化，但无论何时，安全、健康、可持续和个性化始终是我们不变的追求。”

不用多说，无论袁小林还是于柯鑫，在电气化加速转型中，沃尔沃一会在现有的发展态势下再谋发展。那么，随着整个豪华车市被新能源渗透的程度愈发深入，消费者对于企业的情感寄托变得越来越强，最终，不管豪华车市会以一个怎样的格局存在，我认为，沃尔沃完全可以凭借现有的一切举措，在后续的市场争夺中，赢得一席之地，并对行业发展产生积极的影响。