近日，雷诺和日产宣布计划在不久的将来推出四款新SUV来扩大在印度的产品组合。意味着，法国和日本公司期待以新的方式推动印度的增长。

一年前，两家公司宣布在印度市场追加投资530亿卢比（6亿美元），用于为印度和海外开发和生产约6款车型。迄今为止，该联盟已在印度业务上投资了18亿美元，该业务始于15年前。

雷诺日产联盟已经结束了25年的合作伙伴关系，其高层管理人员在钦奈讨论了他们的发展计划。

“印度未来将继续在我们的组织中发挥关键作用，因为印度是联盟运营的核心。去年重组联盟后，我们现在采用更灵活、以项目为主导的本地方法，可以根据地区需求快速灵活地做出决策。”雷诺、日产和三菱汽车董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)表示联盟在钦奈附近的汽车制造工厂。

在讨论未来的增长计划时，联盟高层表示将在C级市场推出四款SUV，其中雷诺和日产品牌各两款。拟议的SUV将包括两款五座SUV和两款七座SUV。这些将在CMF（通用模块系列）-B平台上开发。不过，并未透露发射时间。

管理层表示，Alliance将继续重点关注其车辆的本地化，因为它所销售的现有车型的本地化率已超过90%。“钦奈工厂为我们提供了巨大的成本优势，”雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥(LucaDeMeo)表示。

目前，雷诺日产汽车印度私人有限公司是位于钦奈附近奥拉加达姆的联盟工厂，为雷诺和日产生产五种产品——为雷诺生产Kwid、Kiger和Triber，为日产生产Magnite。该工厂的年产能约为44万辆。

在印度400万辆乘用车市场中，雷诺和日产的市场份额合计略低于2%。

日产Magnite和雷诺的Kiger/Triber车辆诞生于印度，在金奈设计、开发和制造。这些汽车是在CMFA/A+平台上开发的，该平台由联盟的钦奈团队设计。

日本日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚(MakotoUchida)表示：“很快，随着日产推出一款新的五座/七座汽车，这个家族将得到扩大。”他补充道，“我们的团队正在努力推出替代能源选择，例如CNG以及与乙醇的兼容性。”

对于日产来说，钦奈工厂也是一个主要的出口中心，其目标是在未来将其业务打造成更强大的出口中心。他补充道：“作为其中的一部分，印度将在中期内成为日产十万辆汽车的出口中心。”

由于金奈业务已经建立了强大的生态系统，雷诺日产联盟寻求利用该生态系统来开发国内和出口的新产品以及增强技术。

“我们都非常了解这个国家人民的素质和技能。雷诺日产印度技术和商业中心拥有约10,000名员工，致力于电气化、互联、自动驾驶、人工智能、云、增强现实等最新技术。他们使我们的工程中心成为该地区顶级的汽车技术中心，跻身最佳汽车技术中心之列。在我们的公司和全球范围内，”Meo说。