日产汽车最近在美国表现出色，该公司认为自己拥有保持这种势头的正确方法。

目前，日产公布第一季度在美国的销量增长了7.2%，这得益于其Versa微型车、Sentra轿车、Rogue跨界车，甚至AriyaEV的销量。在此之前，2023年美国销售额猛增超过20%。

这家日本汽车制造商的情况并非总是如此，但转向更便宜的汽车似乎正在带来红利。日产汽车于3月下旬宣布，计划到2026年推出30款新车，其中16款车型为电动车型，即全电动或混合动力车型。随着其电动产品的扩展，该公司看到成本也在下降。

日产汽车美洲区主席兼美国首席执行官杰雷米·帕平(Jérémie Papin)上个月在纽约车展上表示：“电动汽车驾驶者的满意度非常高，因此会出现重复销售。”“真正的问题是成本，下一代电动汽车的制造成本将更低，并提供更好的功能。”

帕平补充道：“当我们开始重新思考如何设计电动汽车时，只需简化它即可。”“许多车型具有更大的通用性，每辆车的零件更少，两者的结合提高了成本效率。所以，我们认为下一代的成本将下降30%。”

尽管如此，该公司仍在继续向市场推出新的非电动车型，以满足消费者对电动汽车的需求，而去年消费者对电动汽车的需求有所下降。

在纽约车展上，日产首次推出了新款Kicks SUV，该车比其前身更大，并且采用了新的方形造型。改进的内饰技术；以及更强大的141马力四缸发动机。帕平表示，Kicks的起价约为23,000美元，提供“目前市场想要的东西——每加仑行驶里程长、价格实惠，以及大量技术”。

帕平说：“市场将随着消费者的需求而变化，因此我们只想为消费者提供尽可能多的选择，然后他们选择适合他们的动力系统。”

“未来三年，公司将推出30款新车，并在美国推出7款新车；在这7款新车中，我们将拥有所有动力系统。我们将拥有内燃机，我们将拥有电池电动汽车、插电式混合动力汽车，以及杂交种。”

帕平还认为电动汽车和汽油动力汽车的成本平价是到本世纪末可以实现的目标。问题是，当电动汽车和日产提供的电气化产品与汽油动力汽车同等价格时，是否会对消费者有吸引力。

业界和日产汽车相信答案是肯定的——电动汽车性能更好，需要更少的维护，并且不需要昂贵的汽油。但里程焦虑和缺乏充电基础设施仍然是个问题。

然而，日产、丰田或任何其他大型汽车制造商仍然可以享受美国人购买大量汽车的事实，无论动力系统如何。“我认为市场相当强劲；约1600万台（经季节调整的年率），处于较高水平，”帕平说。

“消费者需要汽车，驾驶人群扩大，有驾驶执照的人想要汽车。所以我们应该对未来的市场持积极和乐观的态度，我们当然对我们的汽车市场非常乐观。”