新能源汽车时代的内卷，前所未有的火热。各大车企无所不用其极，其目的很简单，就是想要争取到更多的市场份额，以求继续留在“牌桌”上。

然而自从雷军携雷霆之势，助力小米汽车长驱直入之后，整个汽车市场的逻辑似乎发生了转变。

当车企董事长纷纷走入直播间，当流量大战掀起新的浪潮，没有人知道，这种变化对于汽车行业而言，究竟是好是坏。

“创始人的这个IP到底借用到什么程度，的确需要有一个度。”

对于“流量大战”，李瑞峰直言不讳道：

“企业领导人创始人的这个IP自然有天然的流量和价值，就看你怎么去应用。魏品牌就是以魏总的姓氏命名的，如果说这种借用创始人的IP我们可能比很多的厂家更早。”

透过现象看本质，李瑞峰对于“卷董事长”一事，更是进一步解析：

“在这两年汽车市场这么内卷的状态之下，把企业的创始人推上来，为企业博取力量或者是传递更核心的内容，不管是智能驾驶或者是很多事件的一种传递和发声者，我觉得是非常有价值的。”

毕竟酒香也怕巷子深，当以小米汽车为首的造车新势力们，逐渐占据了舆论高地，像长城汽车这样的车圈“老兵”，也就只能弯下了腰来，“躬身入局”。

而在李瑞峰看来，这其中拥有着不小的隐性价值。

互联网时代，在消费者新消费习惯，新的营销模式之下，董事长身先士卒会起到模范的作用，去体验和感知互联网的变化，对传统汽车公司研产供销的每一个板块，会产生非常大的助推力。

我们常常会说，“大象转身，实为不易”。实际上，大象之所以转身困难，就是因为“身躯庞大”，没有一个很强的牵引力。而现在，长城汽车迎来了一场自上而下的变革。

“互联网的这种营销模式，让大家从一个舒适区里面走向一个前台，把我们原来不愿意深究的东西，接受了更多人的拷问。”

很显然，如今的汽车市场已经不仅仅局限在卷产品，卷价值，最主要还有“卷脸面”。

这里并不是说董事长直播丢人之类的话，而是信息大爆炸的现在，只有更接地气，与消费者更合得来，才能更好的卖车。毕竟，只有卖出去了车，才能间接证明“车好”，以至于市场如同滚雪球一般，越滚越大。

 李瑞峰表示：

“原来的东西在新的变化里面都会发生重置，都会发生推倒重来的颠覆，这个是我们在近期产生一种思想困惑也好，思想巨变的一种过程，我现在就是在面对互联网过程中极其缺乏自信。”

人们总会对于新事物望而却步，当汽车行业“传统人”面对新能源汽车时代营销方式，以及市场逻辑的变化，也会有些“迟疑”。

长城汽车正处于变革时期的关键阶段，这种“迟疑”被进一步放大。

李瑞峰表示：“这是一种工作模式和工作习惯的变化，所以我们现在总部机构也在进行一些调整，包括引入AB角，在重要的领域改变原来的方式采用AB角，AB出方案互相比拼。”

长城汽车确实在改变，而且是那种自上而下的改变。

“魏总只是身先士卒，不可能让魏总做全部的事情，肯定是我们全员做整改。”李瑞峰如是说道。

为了应对不确定性的市场变化，长城汽车引入了“中台模式”，进行全方位的组织架构整改。据李瑞峰透露，年底的时候，长城汽车的确进行了一些重组，现在长城汽车成立了七大中台，以应对各种事物。

其中包括商品管理中台，负责全球商品的定义以及国内和国外的战略，还有以刘向上为首所带领的公关传播中台，以及新媒体直播中台等。

截至目前，长城汽车已经形成了三横三纵的组织体系，三横是在企业品牌、品类品牌和车型之间形成了一个整体的官方，围绕国内国外“一个长城”实现整体资源的整合，就比如北京车展5大品牌齐聚，共同向外发声。

只有更集中力量，才能在有限的资源里，做更多的事。尤其是愈演愈烈的价格战大背景下，没有车企敢掉以轻心，因为“犯错的人”，已经被淹没在时代潮流之中。

“2025年、2026年到底能剩下几家主机厂，在如此竞争态势之下，企业还能够有盈利空间吗？有的企业在过程中亏200亿、100亿都是家常便饭，包括大家说降价，但是不知死活的放血实现了所有的实效价格都低于他的成本价格，它是带来长期可持续健康的发展吗？”

李瑞峰并不认同无底线的“放血”价格战，在他看来，“卷”要有的放矢，更要有价值的“卷”。那么长城汽车要怎么做？李瑞峰如是说道：

“长城汽车之所以能够实现今年第一季度30多亿的盈利，因为我们品牌的结构高端车型和更高价位车型逐渐进行调整放量，包括海外布局持续发力。这是长城公司去年深蹲起跳的后空翻的沉淀，我们是做有质量的市场，我们不会做为了有一个很大的数据、数字，背后有很多经不起推敲的这种构成。”

新能源汽车时代的风浪太大，但风浪越大，“鱼”越贵。新的市场格局不断被塑造，只有始终坚定前进方向的车企，才能在浩浩荡荡的时代潮流之中，寻到自己新时代的位置。

很高兴能够看到长城汽车这种下定决心的“大变革”。

变则通，无论是Hi4混动技术，还是智能驾驶、三电技术等，长城汽车都做好了充足准备。而在将来，长城汽车所要做的就是将所有优势集合一点，整合资源，集中力量办大事。

“其实一个长城就是要聚焦资源，然后实现整个传播的聚焦和渗透，一个长城一个展台，其实我们在好几年前就想把几个品牌聚合起来。”

不难预见，接下来的日子里，我们会看到更多“一个长城”的形象，而不是单独的哈弗、欧拉品牌。如此日益统一战线的5大品牌，将会站成一堵属于长城汽车的“城墙”，既拒敌千里之外，又为“远攻”市场，提供跳板。