在一汽-大众（以下简称大众）的产品谱系中，目前搭载1.2T发动机车型的只有高尔夫、高尔夫嘉旅、还有速腾。从去年年末开始，大众就开始对“1.2T”的小排量车型加速布局，从整体路径来看，大众走的还是当年那条“1.4T”换“1.8L”的路径。

然而，这一次的转型，似乎并不像当年那么成功。一方面中国消费者在购车方面有着喜“大”的特点，不仅是要“空间大”还要“动力足”，所以在一定程度上制约了小排量车型的发展。另一方面，由于产品规划的时间差，日系车在1.4T以下的小排量车型在去年速腾上市不到一个星期之后便发起了一波猛烈的攻势。

2016年9月20日，速腾1.2T领先版正式上市后仅八天，卡罗拉1.2T拍马赶来。同年广州车展，1.0T思域如期发布，甚至自主品牌吉利也在该细分领域插上了一脚，推出了帝豪GL 1.3T的车型。另外类似于1.0T科沃兹、1.0T英朗也正蠢蠢欲动，可以说，小排量细分市场的浑水已经被搅了起来。

在市场表现上，大众旗下三款1.2T车型的年销量不足一万，虽然整个“1.4T以下A级车”的蛋糕还不够大，但毋庸置疑德系车在一领域暂告下风，日系品牌控制着近60%的市场份额。面对压力，大众也正加速对产品规划的调整。

2017年7月25日晚，一汽-大众1.2T速腾臻享版在呼伦贝尔正式上市，官方指导价为15.38万元，在提升配置的情况下，较旧款车型降低了5,000元。在发布会前夕，《每日汽车》作者也对这款搭载改款车型进行了一次深度试驾，最让人印象深刻的是其动力表现与燃油经济性。

虽然是1.2T，但速腾搭载的大众全新一代EA211 1.2TSI发动机可输出81kW的最大功率和200N·m的最大扭矩，涡轮在1,500转便可介入，峰值马力可达到200匹，在深踩油门时前排驾驶座能体会到其强劲的加速性能。在国道路面行驶时，将车速可达200km/h。据一汽-大众官方表示，速腾1.2T发动机的动力性能已经超越了1.6L自吸发动机。

在保障充沛动力的基础上，速腾1.2T的油耗表现也可圈可点，百公里综合油耗仅为5.5L。由于试驾环节以“节油挑战赛”的形式呈现，几乎所有媒体都是以“极端”的方式驾驶车辆，包括不踩刹车、关闭空调、“人工定速续航”。据统计，本次试驾的20辆车，百公里平均油耗仅为3.65L，而获奖的最低百公里油耗居然达到了令人匪夷所思的2.2L。

综合来看，速腾1.2T不管在动力方面，还是在油耗方面，较市面上现有的1.5L、1.6L自然吸气车型都有明显的优势。更好的加速表现，更低的油耗，将让速腾1.2T在日后的竞争中更具实力。

今年伊始，雄踞国内合资品牌中级车细分市场的德系品牌开始受到日系品牌的冲击，以速腾为首的一系列车型都遭遇了不同程度的下滑。一汽-大众此时在做出主推市场空间不大的1.2T小排量中级车，似乎不单单是为了销量。

对此，一汽-大众销售有限责任公司公关部公关经理黄伟冲向作者表示，“速腾1.2T的推出满足国家的战略要求和环境趋势。节能减排是一汽-大众2020战略中一项重要的目标，我们不仅要建设绿色工厂，还要打造高效节能的汽车。”而环保理念正是一汽-大众所倡导的价值观。所以，一汽-大众希望速腾1.2T能成为其绿色出行的一个标签，能代表对品质生活的追求之一。

以节能环保为突破口，为消费者打造品质生活，速腾1.2T这个标签似乎比销量来得更为重要，虽然现在凭借该款车型，难以打破日系对一汽-大众的“围攻”之势，但消费者新理念的形成将在未来提供更为广阔的空间。