长时间没有走量车型出现的福特，在中国市场以持续下跌的形势艰难的度过了今年1~7月。

据2017年8月4日福特汽车公布的在华数据显示，其7月份在华零售销量为84,474辆，较去年7月份同比下降7%；今年1至7月份累计销量近621,996辆，较去年同期下降7%。

其中合资公司长安福特7月销量仅58,288辆，同比下滑16%，今年1至7月份累计销量超418,037辆，较去年同期下降17%。从具体车型来看，今年1~7月仅金牛座销量同比有所微增3%，为16,727辆，其余车型销量全线下滑。

SUV车型不给力是长安福特销量走低的重要原因之一，三款SUV翼搏、翼虎以及锐界车型表现均不理想，其中作为曾经在小型SUV市场拿过第一的翼搏成为最大的“软肋”，今年1~7月总销量为16,486辆，同比下滑35%。

在今年上海车展期间，福特带来了翼搏换代前的小改款车型，有望在今年下半年上市。不过对于目前岌岌可危的小型SUV市场，翼搏车型可谓是丧失了此前的大好机会，目前缤智、XR-V等车型已经牢牢掌握了该市场的主动权，而新进的劲客等车型也可能将极大地阻碍翼搏的“复活”。

另一款SUV车型全新翼虎自2016年9月上市之后，销量一直无法达到预期，今年1~7月总销量为50,135辆，同比下滑24%。作为长安福特推出的首款SUV产品，翼虎曾在上市之后凭借着产品力在3年里累计销量超过50万辆，但是现在却被途观、CR-V车型甩在身后。 对此，曾有长安福特高管表示，随着市场的变化，长安福特将对主力车型进行调整，这也是正常的更替现象。但是作为另一款长安福特目前的主力车型锐界却在1~7月销量方面有所下滑，共售出61,830辆。而且，随着越来越多的品牌进入中大型SUV市场，锐界或将受到更大的挑战。

由于今年购置税政策减免的影响，两款主力轿车1~7月销量有所下滑，福睿斯与福克斯分别同比下滑10%、20%，为132,350辆、87,504辆。另外，蒙迪欧虽然在中高级车市场依旧保持前列，但是销量也出现下滑达10%，为53,002辆。

福特汽车在华另一家合资公司江铃汽车7月份销售为19,722辆，较去年7月份增长11%；今年1至7月份累计销量为163,253辆，较去年同期增涨17%。其中途睿欧车型较去年1~7月同比增长281%，为2,740辆。

林肯品牌是今年1~7月福特在华销量的唯一亮点，轿车与SUV均有较为出色的表现。其中MKZ总销量为7,007辆，同比增长136%。另外，MKC以及MKX车型1~7月总销量分别为10,364辆、5,849辆，同比增长56%、9%。大陆车型7月单月销量过千，为1,013辆，今年1~7月总销量为5,323辆。

虽林肯品牌已宣布将在2019年国产，但是从今年的销量情况来看，国产的消息并未影响其目前的整体发展。今年1~7月，林肯在华总计销量为29,254辆，同比增长92%。

福特品牌进口车型倒是持续热销，1~7月销量为11,452辆，其中福特Mustang涨幅达38%，为2,440辆。

“7月份江铃汽车、林肯品牌和福特品牌进口车同比均取得了两位数的增长。经销商门店客流和销量在下半月也有所回升。”福特汽车亚太区市场、销售及服务副总裁马傲文（Mark Ovenden）表示，“接下来，除了继续保持林肯品牌强劲的增长势头以外，将通过即将上市的福特新翼搏进一步强化在SUV领域的产品组合。”

不过最近福特宣布对吉利控股集团旗下的新品牌领克(Lynk & CO)的商标提出质疑，称该商标与林肯品牌(Lincoln)的发音相似，涉嫌侵权。虽然说该消息源于美国，但是也不难看出，福特对于市场的紧张程度。

接下来，随着市场的逐渐复苏以及新车型的推动，福特在华销量有望得到回升，但无疑是极为艰难且缓慢的。