北京时间2017年8月24日，大众汽车品牌在意大利面向全球首发旗下全新的紧凑型SUV——T-Roc。

T-Roc是基于2014年展出的T-Roc概念车为蓝本而打造，是高尔夫向SUV的衍生车型。T-Roc将与高尔夫和途观共用升级版MQB平台，轴距近乎高尔夫的2,640mm，较途观短40mm。新车将选配大众1.0升三缸涡轮增压汽油发动机，或是1.5升四缸TSI Evo发动机。T-Roc GTI版则将搭载2.0升四缸汽油发动机，最大输出功率为242马力。

大众汽车品牌CEO冯思翰博士表示：“作为一款紧凑型SUV，该车型将为大众汽车品牌的SUV攻势注入强劲动力，并满足消费者针对紧凑型SUV在时尚感和空间感方面的需求。我们相信，T-Roc所体现的理念和呈现的美学造型将非常吸引中国的年轻消费者。”

据了解，T-Roc将成为一汽-大众首款大众品牌的SUV，预计将在2018年下半年引入中国。值得一提的上，大众表示将为中国市场打造专门的长轴版车型，为后排乘客提供更舒适的乘坐感受。

虽然，一汽-大众把T-Roc的竞争对手瞄准了在轴距与定价更为接近的丰田C-HR，本田缤智和日产逍客，但在《每日汽车》作者看来，T-Roc将成为途观最大的竞争对手。

对于大众而言，T-Roc的到来的确是对其SUV产品矩阵的一个补足，但其引入中国后，在定价方面的也必定存在着同门竞争的嫌疑。

虽然该款车型尚未国产，但有媒体曝出的预计价格在计16到23万，而途观L起售22万，折扣完可以低至20万，丝绸之路版途观（老途观）的成交价就在T-Roc的价格区间内。可以肯定的是，大众T-Roc与途观系列车型必然有着不少的价格重叠。二者的协同关系与竞争关系到底孰强孰弱，一切都要等到明年上市揭晓。

另一方面，在法兰克福车展期间，T-Roc作为德国大众全球车型亮相，收到全球媒体广泛关注。有外国媒体表示，这是一款最不像大众的大众车。一直以来，大众因为在车型的外观设计上保持几近相同的风格被外界诟病，如今，T-Roc的到来有望改变外界对大众品牌的这一刻板印象。

对此，冯思翰博士表示：“T-Roc针对年轻时尚人群而设计。因此，我们特意在个性化定制方面开展研发，消费者将可以在外饰与车内配饰等方面进行配套的个性化定制。”对于保守的大众而言，T-Roc的到来可以看做是其的一次突破。

而T-Roc带来了的这种年轻化设计的突破，直接对标的将会是以保守稳重为日常风格的途观L，我们甚至可以将之看作是一次新旧理念的碰撞，这种内部竞争也关系着T-Roc未来的销量表现。

除此之外，将T-Roc引入没有SUV布局的一汽-大众，这对于在中国市场扎根多年同时也明争暗斗了多年的南北大众来说，竞争将进一步升级。在SUV市场由蓝转红的几年里，途观一直保持着合资品牌紧凑型SUV细分市场销冠的市场地位，上汽大众也因此获益颇丰。而今，“眼红”多时的一汽-大众随着T-Roc的引入或将因此辉煌一次。

长久以来，一汽-大众的产品序列都没有SUV的相关布局，除了几款速腾、迈腾、捷达几款车新的换新和该款外，从2010年至今，一汽-大众只引入了蔚领一款全新车型，但其旅行车的定位，导致对一汽-大众的销量提升并没有太大的帮助。

而近7年来的市场状况反映出，中国市场是一个SUV决胜的市场。尽管如此，一汽-大众凭借强大的产品实力和品牌力量，长时间占据着车企销量前三的地位。那么T-Roc的到来，能否让一汽-大众赶上中国SUV红利的末班车呢？

目前，大众近在华国产了途观L（包括未停产的老途观）和途昂SUV两款SUV车型，对广大消费者而言，他们的选择层面很窄，在喜欢德国品牌、有着大众信仰的同时，加之SUV的情感因素，他们只能在这两款SUV中做出选择。而因其定价偏高的客观事实，甚至很多消费者望而却步，选择了其他的汽车品牌。

如今，T-Roc的到来，无疑将大众的受众扩大了至少2个层级。不少消费者在选择德国品质的之时，将把目光瞄向更加年轻化、价位相对较低的T-Roc。或许，届时一汽-大众将得益于T-Roc的走热，稳固中国车企销冠的宝座。

从大众汽车品牌的产品规划，到奠定一汽-大众与上汽大众的格局关系，T-Roc这款SUV无疑是大众近几年来最重要的一款车型。