“这年头汽车行业真不好干，连我这50后也要耍酷玩命做营销。”9月27日晚，在纳智捷U5的上市发布会上，东风裕隆总经理吴新发身着圆领T恤、脚蹬运动鞋，一改以往斯斯文文的形象和一群嘻哈的青年人一起登场之后，发出了这样的“感慨”。

之所以吴新发会发出这样的“感慨”，一是因为过去几年对于纳智捷品牌来讲确实比较困难，其次，这样的“感慨”当中也透露出东风裕隆改变的决心，而纳智捷U5 SUV作为“510计划”下的首款车型也是其改变的开端。

重新出发

一直以来，纳智捷品牌在大陆市场有着较高的品牌定位，作为台湾裕隆集团与东风集团的结合的产物，东风裕隆有着“双亲”强大的技术支撑，再加上其尤为擅长的科技配置，使得纳智捷品牌给人留下了高端的品牌印象，与此相对的是纳智捷品牌旗下车型的售价也相对偏高。

在2010年，东风裕隆诞生之初，纳智捷品牌这样的打法并没什么不妥，但随着时间的推移，国内汽车市场的竞争日渐激烈，堆配置、提性能已经成为了各大车企惯用的招数，在这样的背景之下，东风裕隆的竞争实力也在逐步下降，这也直接导致了其逐步落入了近几年以来的“苦涩期”。

正是在这样的背景之下，股东双方开始着手对于东风裕隆的改革。今年4月18日，在东风公司的媒体沟通会上，竺延风在为自主品牌划定了30万辆的生死线并确立了“深化自主品牌改革”的决议，由此也为纳智捷品牌打开了变革的大门。“东风公司与裕隆集团双方经过沟通后，决定对以市场化为原则对东风裕隆进行体制优化调整，这是为其长远发展所推进的一次重要管理体制革新。”此前，东风汽车公司副总经理刘卫东在接受媒体访谈时这样表示。

对于此次“市场化改革”，吴新发表示：“过去五年东风裕隆的发展，确实让我们体会到苦涩。但是困难之后总会有希望，变革之后，大家会看到一个全新的纳智捷。”而纳智捷U5 SUV作为“新纳智捷”转变之后的首款产品，就从根本上体现出了这样的变革决心。

与在台湾市场纳智捷U5 SUV直接面向缤智、XR-V等合资SUV的竞争不同，东风裕隆一改以往高高在上的定价方式，将纳智捷U5 SUV的定价确定在了6.98~9.98万元的区间，这样的价格不仅远低于缤智、XR-V等车型，甚至比名爵ZS 7.38~11.58万元的官方售价更具吸引力。

“纳智捷这次价格确实比较低。在台湾地区，纳智捷U5 SUV的竞争对手是本田的小型SUV；而在大陆市场，纳智捷U5价格和自主品牌价格相当，竞争对手主要是名爵ZS、传祺GS3等自主品牌。”在发布会过后东风裕隆营销总部市场部部长付孝刚在接受媒体专访时这样表示。

产品定价直接反映出企业对于市场的判断情况。与台湾市场不同，大陆市场的车企数量众多，并且竞争越来越激烈，在这样的市场背景之下，东风裕隆在纳智捷U5 SUV采取了“顺势降价”的策略，而这一由高到低的转变，也从侧面印证了纳智捷品牌已经读懂了大陆市场，而这也是保证其在“改革”之后，能走的更远的关键。

不过，对于东风裕隆来讲，纳智捷U5 SUV的意义不仅在于转变了东风裕隆以往的品牌调性，更为关键的是，该车型有望成为纳智捷品牌旗下的爆款，承担着一炮而红的使命和带领纳智捷品牌回归主流的重任。

战略意义>市场意义

从今年8月底的成都车展上，东风裕隆为纳智捷U5 SUV在汽车之家、易车、天猫三大平台启动 “五元抢U5”活动到现在，短短一个月的时间，纳智捷U5 SUV已经取得了一万辆的订单，这极大地增加了东风裕隆的底气。

分析认为，之所以纳智捷U5 SUV能取得良好的市场表现，与其出色的产品实力和出彩的营销方式有较大有着较大的关系。

从产品层面来讲，纳智捷U5 SUV采用了全新家族式设计语言，造型时尚动感，十分符合年轻人的审美，并且新车还提供了三种内饰配色供消费者选择，很大程度上满足了年轻消费群体的个性化需求。其次，在智能科技方面，该车搭载了12英寸触摸屏车载多媒体系统，其中集成了语音控制、手机App远程控制、全景影像等功能。

更值得一提的是，纳智捷U5 SUV搭载了一台1.6L自吸发动机，最大功率为91kW，最大扭矩为153Nm。与之匹配的传动系统为5速手动或CVT无级变速箱，极大的提高了燃油经济性，克服了此前纳智捷车型油耗较高的短板。

产品实力的提升仅仅是纳智捷U5 SUV的亮点之一，为了降低年轻消费者的入门门槛，东风裕隆还为纳智捷U5 SUV制订了专属的“1512”金融方案，即首付1.5万月供1200元，便可轻松拥有纳智捷U5 SUV，这对于积蓄不多的年轻人来讲无疑是个好消息。

“我们聊起‘1512’，其实就是‘刷信用卡就能付首付，每月少两顿聚餐就能供月供’的长达48期的长期数金融政策。让我们的90后，包括95后能够更早更容易的体验到我们的车，培养对纳智捷的感情，以及对纳智捷的专属驾驶习惯！”纳智捷汽车有限公司营销总部市场部副部长程文浩在接受媒体访谈时这样表示。

培养对纳智捷的感情，以及纳智捷专属的驾驶习惯，从这一角度来看，对于东风裕隆来讲纳智捷U5 SUV的战略意义将大于市场意义，毕竟该车是“510计划”的开端，在接下来的5年当中，东风裕隆将以每年至少投放一款全新车型的速度，快速回归，而消费者对于纳智捷品牌的态度，决定着其回归的质量和数量，在基于这样的考量之下，东风裕隆必须把纳智捷U5 SUV打造成一款叫好又叫座的爆款。

“纳智捷U5 SUV的上市，正是东风裕隆恢复生机、向上冲击的开始。”发布会现场吴新发这样激动地表示。的确，作为主要的创建者，吴新发见证了东风裕隆初创时的成功，也经历了“五年苦涩期”的困窘，没有人比他对东风裕隆的兴衰有更深的感触，而其对于纳智捷U5 SUV的超高期望，不仅是出于对该车出色产品实力信心，更是对变革之后的东风裕隆有着触底反弹的底气，是相信经过“市场化改革”之后的纳智捷能够走得更远。