先是大换血，再招聘真才实学者，对于一汽集团而言，缺的不是人员规模，而是干实事的人才。

今日晚（10月26日），一汽集团在公众号上发布了一则招聘启示，宣言“为建设能够支撑自主创新的人才队伍，提高企业核心竞争能力，中国第一汽车集团公司将加大海外高层次人才引进力度，为引进人才提供各项政策支持，并面向全球开展人才招聘活动。”

据悉，一汽将于11月下旬在美国底特律、硅谷、芝加哥开展海外高层次人才专场招聘会。招聘的职位如下：智能制造总监、匹配技术首席工程师、电子电器检测技术首席工程师、新能源整车控制开发总监、电机逆变器技术总监、动力电池产品开发总监（电池系统、模组、ＢＭＳ以及整车匹配）、燃料电池总监、汽油机/混合动力控制策略开发总监、乘用车动力总成标定总监、传动部部门总监（乘用车变速器总布置设计）、智能平台与架构技术总监、智能车人工智能总监、智能车SOTIF和功能安全产品技术总监。

这些职位大多涉及电池、电动机等新能源车所需的关键配件、智能网联、自动驾驶等目前火热的新型汽车技术。分别在三地召开招聘会，特意从美国招聘专项人才，足以显示出一汽对新兴汽车技术的重视和看好。

在全新的竞争形势下，自徐留平转任一汽集团董事长后，便开始谋划一汽的新版图：力争成为“国内第一、世界一流”汽车企业；红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；2020-2025年，奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”；新能源、智能网联等领域做到行业领先，进入国内该领域第一阵营；合资品牌做到国内合资品牌数一数二。

为了实现上述目标，一汽转换技术研发思路，优化原本繁杂冗赘的架构。走过67个年头的一汽技术中心正式摘牌，其后将拆分为研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院、商用车开发院等几个职能部门。造型、新能源、智能网联3个研究院为集团直属，直接向徐留平汇报。

拆分后，新能源和智能网联的地位得以突出。徐留平又从北汽挖来北汽国际原总裁董海洋出任一汽集团总经理助理，具体负责新能源、智能网联具体业务和具体实施工作；分管新能源办公室、智能网联办公室、启明公司、服务贸易公司、协管新能源开发院和智能网联开发院。

新能源汽车是全球汽车产业转型的必然走向，尤其中国作为全球第一大新能源汽车市场，为之提供高额补贴，推进该领域的前行。但是作为“长子”，一汽虽然是国内较早开始规新能源汽车战略的车企，但新能源汽车项目却耗时五年没有成果问世。如今，新官上任，带来新的发展思路。

从高管调配、到职能部分划分，可以看到一汽步伐的转变。而今日的招聘启示，更是一汽发力、加速新能源和自动驾驶布局的信号。为了成为国内新能源和智能网联领域的行业领先者，它正在引入外部人才，开拓视野，逐步建立起全球格局观。