11月6日，吉利汽车发布了10月销量快报，10月份吉利汽车销售新车12.51万辆，较去年同期增长30%，环比上月增长15%。其中国内销量为12.43万辆，较上年同期增长31%。2017年前10个月累计总销量为95.22万辆，较上年同期增长72%，实现2017年调整后目标110万辆的87%。

10月份，吉利最大的亮点来自于去年推出的3款3.0代车型，博越、帝豪GS、帝豪GL，三款新车销量再创新高。博越10月份销量再创历史新高，销量突破3万辆，这也验证了之前本网作者做出的判断。

不难发现，在新博瑞更换新的变速箱后，相应供给博越的变速箱变得充足，而且宝鸡工厂的生产也度过磨合期，产能进一步提升。不出意外，在今年的四季度中，博越销量将持续保持在3万辆的高度上，成为吉利旗下销量最大的单一车型。

同平台共线生产的帝豪GS和帝豪GL在10月份也再次创下了新的销售纪录。两款车型10月份分别销售新车16,063辆和13,513辆。之前两款产品之前之所以在1万辆上下徘徊，是因为受到了基地产能改造的，目前临海基地产能扩建已经接近尾声，预计将在今年年底投产。而另外可生产帝豪GL/GS的山西晋中基地产能正逐步上量。因此在今年年底或者明年，两款车型销量还有望进一步提升，因为根据终端反馈的情况来看，两款车型仍然提车仍然需要等待。

新帝豪在轿车市场上的表现仍然不输3.0代的产品，不仅稳居自主品牌轿车的老大位置，还创下了历史的销售新高，10月份新帝豪销售新车27,033 辆，同比仍然处于增长之中，这在轿车市场普遍下滑的大环境下，新帝豪的表现已经十分难得。

另外一款轿车产品远景，10月销量继续保持稳定，月销量达到11,571辆，同比下降26%，这个降幅并不奇怪，在11月9日，全新远景即将推向市场，全新远景不仅在外观上做出了改变，在内饰、配置、用料等各方面，也瞄准了吉利3.0代的产品标准，因此继续稳坐自主A-级别轿车的老大位置不成问题。

远景SUV 10月销量达到11,214辆，销量进展平稳，之前本网作者也说过，远景SUV的销量仍然受制于产能的限制，成都工厂10万的年产能目前已经达到了最大限值，而实际上这款产品的供给远远不能满足市场需求。

新博瑞在产品更新升级后，销量继续攀升，10月份销量达到4,018辆，有望在年底将同比继续缩小，至于能不能保持增长，以及突破6000辆的销量新高，将考验产能，以及经销商的服务能力，还有市场情况，毕竟产品方面没有太大问题。

值得一提的是，于8月底上市的小型SUV远景X3，10月份销量再创新高，达到7,007辆。这款不被市场看好的产品却逆势上扬，基本上达到了当初吉利高层的初步预期，接下来将要挑战1万辆的销售目标。不过从终端调查的情况来看，远景X3还是受制于产能不足，终端累计订单已经突破了2万辆，可见产品的受欢迎程度非同一般。

那么在如此优秀的成绩之下，对飞速发展中的吉利而言，更应该谨慎前行，切莫被一时的荣耀蒙蔽了双眼。毕竟吉利也存在不少的问题，比如产能问题，不仅是基地的问题，更是零部件配套方面的不足。同时虽然在自主品牌里面的表现不错，但对吉利来说，更大的目标是瞄准合资品牌，在产品的技术和实力方面与合资品牌相比，更需要再进一步。