近日，有消息称现代旗下高端品牌Genesis进入中国的的中文命名已经确定，不日将进入中国。现代汽车（中国）投资有限公司总经理王秀福明确称，近期现代注册的“捷尼赛思”商标正是Genesis的中文命名，不久品牌新车就会引入国内市场。

《每日汽车》随即在商标局查到了王秀福所说的“捷尼赛思”商标名称，目前该商标申请正处于“等待受理通知书发文”的状态。

在此之前，现代汽车已经在华注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款车型商标，四款车型分别是入门级跨界SUV、中型SUV、中大型SUV和全尺寸SUV，这已经是较为完善的SUV产品阵容了。

按照现代汽车的规划，Genesis品牌到2020年前产品阵容将增至6款车型。而随着本土化生产项目的推进，多款新车也将实现国产。

另外，此前《汽车公社》作者从现代经销商处获悉，Genesis在华的渠道组件路线是初期其母公司韩国现代将出资在一线城市组建小批量经销店，随后的渠道建设计划在现有的进口经销商中开拓。

不过，我们都知道理想是丰满的，现实总是骨感的。早在2015年的今日，现代汽车在首尔东大门设计广场对外公布，成立高端子品牌Genesis。消息一经公布，韩媒就担忧称：“这将是1976年现代自主生产第一款汽车后，韩国汽车工业史上面临的最大挑战。”

而今天，《汽车公社》认为捷尼赛思进入中国将是现代品牌最难进入的时机，也是豪华品牌市场最难进入的时机。

从内因看，对现代汽车来说，韩系品牌的品牌力在国内受到了从进入国内以来最严重的质疑。同时，韩国现代自身也处于“虚弱”状态。就在近日，韩国现代的财报显示，第三季度净利润又实现了同比下降，幅度达20%。当季净利润直接从上年同期的1.06万亿韩元降至8520亿韩元（约7.58亿美元）。

从外因看，目前国内豪华车市场的格局非常清晰，说被德系三剑客基本垄断也不为过。而剩下的份额也都被凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等艰难地分去了蛋糕，即使作为二线豪华品牌，他们也付出了不小的努力，更别提DS这样努力挣扎，还徘徊于边缘的品牌。

同时，与现代汽车形成反差的是，自主品牌获得了史无前例的呼声，他们为了提升品牌而打造的高端品牌同样迎来了很高的期待。捷尼赛思的局面不乐观啊！两年前韩媒说它面临韩国汽车工业史上的最大挑战，而两年后，进入中国将会更难。