近年来汽车行业的智能度越来越高，别的行业的渗透也愈见深入。著名手机电子企业苹果公司在上周开始了他们的无人驾驶汽车测试。而韩国三星也在日前宣布即将加大在该领域的投入。就在近日，在韩国大邱国际车展上，韩国现代汽车集团副董事长权文植也暗示称，未来将与三星电子在电动汽车领域建立战略合作关系。

从规模与收入方面来看，现代、三星是韩国最大的两家企业。三星电子一直在向汽车零部件领域进行业务拓展。专家表示，作为全球最大的微芯片和智能手机制造商，三星和全球第五大汽车制造商现代公司的合作将产生协同效应。

17年前，三星集团将破产的汽车部门出售给雷诺之后就表示再也不会涉足汽车市场。不过由于智能手机业务发展乏力需要寻找新的利润增长点，三星在去年底宣布成立一个团队研发与汽车相关的业务。该团队目的在于实现汽车零部件销量的增长，而最初的专注点则是车内娱乐、卫星导航以及自动驾驶技术。

而就在该部门建立之初，就有投资者与分析师认为，其电池、电子零部件等通过产品整合到一个平台，可以成为汽车技术行业的一股主要力量。作为未来增长战略的一部分，三星打算再次杀进汽车零部件市场。预计到2025年，汽车零部件市场将从去年的542亿美元增长到1864亿美元。

就在今年5月初，韩国国土交通部放宽对自动驾驶测试的监管，外媒称三星自动驾驶汽车获得了在韩国展开道路测试的许可，使用的测试车辆是现代汽车的车辆。

目前，三星还仅在汽车上搭载处理器、传感器等硬件，未来三星还计划为自动驾驶行业开发系统，它将同时覆盖人工智能技术和深度学习算法技术。“测试许可并不意味着三星正在制造自动驾驶汽车，它只针对自动驾驶汽车的软件和解决方案开发。”三星管理人士称。

三星已斥资约87.9亿美元收购美国汽车零部件厂商哈曼国际，并且正与菲亚特-克莱斯勒磋商，打算收购汽车零部件部门玛涅蒂-马瑞利。此外，公司还有800亿美元可以自由支配的资金。现在三星电子还在创立一个全新的ADAS战略业务部门。

“现在三星的汽车业务收入还比较少，仅有50亿美元，不过汽车行业是保证三星业务长期增长的绝佳机会之一。”三星电子总裁兼首席战略官孙英权说，“我认为，今后汽车行业的收入比重将会在2025年达到200亿美元。”

对于主机厂来说要实现第三等级的自动驾驶功能将需要增加2500美元的附加成本，而电子系统必须要能够快速地处理大规模的数据转移。到达第三等级自动驾驶功能之后，汽车每天需要处理上百千兆字节的数据。

“当数据以10万倍的速率增加，那么处理数据的电子结构需要在片刻间做出应对改变，这意味这对于我们这样的IT科技公司是一个巨大的机会。”

孙英权声称，一款关键的产品将于2021年投入生产，这款产品将成为自动驾驶汽车硬件平台的一个全新开放源代码，他也希望能够成为行业的标杆。如果通过协调交互界面，设计推出一款可共同协作的软件，第三方进而可以单独研发相关软件和应用。

车企也可因此受益，只需进行简单更换，无需重新设计或重新装配汽车。当然这样的方式还可加速创新发展，用低成本部署到汽车中，从而加速自动驾驶汽车的面世，否则自动驾驶汽车至少将花8至10年的时间。