进入改革深水区，困难也如意料中的接踵而至，巨大考验下的东风公司始终保持着战略定力继续深化改革，用更高姿态的改革来破解改革出现的各种难题。

尽管这改革一度遭遇巨大阻碍，但在2017年末，砥砺前行东风公司呈现稳健的态势：高于行业平均水平的经营利润率保证着经营的高质量；神龙复苏明显；重回行业市场第一的东风商用车；更多明星车型出现的东风大自主以及快速发展的新能源都在展示着东风公司积极的改革成果，逐渐走出改革阵痛期。

商用车重回行业第一 神龙复苏明显

进入收官下的东风公司正在呈现更多的改革成果。日前，东风公司官微发布了11月份市场表现。数据显示，东风公司11月份销量为44.92万辆，其中一度低迷的神龙与东风悦达起亚稳步向上，走势不断向好；稳健的东风日产与快速增长的东风本田表现一如既往；重回行业市场第一的东风商用车……一系列的利好消息下，东风公司正在渡过深化改革期的阵痛。

这其中，最值得一提的就是东风商用车版块。数据显示，11月份东风公司的商用车销量达到了5.74万辆，同比增长了13.7%。今年前11个月，东风公司商用车累计销量达到了54.09万辆，同比增长了23.49%，销量重回行业市场第一。

合资品牌来看，随着新产品的发力、组织架构的不断调整以及商务领域的深化改革，一直“打盹”神龙公司从“金九银十”缓缓复苏，11月份，神龙公司年内单月销量首次达到了5万辆，复苏势头进一步加快。值得一提的是，展现强劲势头的天逸单月销量已突破6,000辆，累计实现开票16000辆，提前一个月完成预定计划。

同样单月销量实现5万辆的还有“共患难”的东风悦达起亚。今年11月，东风悦达起亚单月销量为500,03辆，主力车型K3单月销量则突破至18,211辆。

形成全体系作战的东风日产表现稳如磐石，单月销量达到了12,19万辆，再创同期新高，就在12月6日，东风日产终端实现了百万销量的突破，为全力冲击调整后的112万辆目标打下了坚实的基础。

稳健交给东风日产，那么速度当属东风本田。11月份，东风本田单月销量为6.98万辆，同比增长了10.2%；今年前11个月，东风本田累计销量达到了64.74万辆，同比大涨了27.8%，在整体车市处于低增长的状态下，东风本田成为整个车市最大赢家之一。

相比于合资品牌逐渐结束分化相比，东风大自主版块则展现了竞相奔跑局面。在明星车型上，老练的风光580正在与新势力的全新景逸X5展开全面的头名之争，前者助推东风小康高速前进，后者则让东风柳汽从9月步入了增长快车道。

此外，新生的东风启辰在新品的刺激下不断创造着销量纪录，11月销量也达到了1.7万辆，其中刚刚上市不久的启辰D60单月销量已经超过了4,000辆，成为了整个东风公司在自主品牌轿车领域的新势力。凭借着这一轮强势的表现，前11个月，东风启辰累计销量已经达到了12.19万辆，创造了今年的新纪录。

整个来看，东风自主品牌汽车1-11月销售130.17万辆，同比增长6.42%，其中，自主品牌乘用车达到了77.28万辆，自主品牌商用车则为52.89万辆，保持着较好的增长。

新能源、海外出口快速抢跑

11月的诸多积极改变让东风公司慢慢恢复了发展的信心，而无论是新能源版块还是海外出口上的抢跑更是让东风公司在电动化、“一带一路”战略占得先机。数据显示，今年前11个月，东风公司新能源汽车销售3.95万辆，同比增长129.52%，远高于行业增速，实现快速抢跑。

事实上，在方兴未艾的新能源汽车领域上，东风公司早已形成乘商并举，三大技术路线（纯电动、插电式混合动力与燃料电池）并进的全系列新能源产品线格局，并构建了可满足3大技术路线所需的新能源汽车模块化平台。目前，东风公司已经掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力。

而就在近期，工信部公布了新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）。数据显示，本批《目录》中，共包含465款新能源车型，其中纯电动车型共有430款，插电式混合动力车型共有30款，另外还包含5款燃料电池车型。东风公司旗下共有22款新能源车型入选了本批《目录》，包括3款纯电动乘用车，17款纯电动专用车和2款纯电动客车。

12月2日，东风风神E70更是获得了武汉市第一块新能源专用号牌，成为东风公司新能源加快布局的又一注脚。未来，在东风公司以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为发展目标下，新能源还将继续提速。

对于海外出口方面，早在2011年就成立了国际事业部的东风公司也获得不错的成果。今年前11个月,东风公司海外出口达到了5.98万辆，同比增长70.9%，增速远超行业水平。

更为利好的是，伴随着沃尔沃帆船赛近期举行，东风公司更是加强了“一带一路”沿线的合作，与中国远洋海运集团有限公司、比利时SMT公司达成更多合作，深化了从“走出去”向“走进去”和“走上去”进化的发展理念，践行着“一带一路”的战略。

就在多重利好消息下，今年以来，东风公司保持了高质量经营，营业收入与利润保持一定比例增长，营业利润率高于行业平均水平，也让深化改革呈现更多的破题之状。

“当前公司最根本的问题是对汽车行业的转型升级不适应。我们必须彻底抛弃再现高增长的想法和旧的逻辑思维，勇于用新思维破解问题，闯过关口。”在今年年中会议总结报告上，东风汽车公司董事长竺延风面对着改革出现的问题，要求坚定思想、积极备战。

尽管东风公司在销量数据上并未完全进入上升通道，但在经营保持高质量、经营利润远高于行业水平下，当前东风公司改革已经破题，走出调整阵痛期。“改革只能前进，决不可倒退。”