据了解，12月20日美国哈弗汽车技术有限责任公司计划投资351万美元在底特律郊区的法明顿希尔斯兴建一座研发中心。这是继日本研发中心以外，长城汽车第二个海外研发中心。全新的研究中心位于密歇根州底特律郊区Farmington Hills，随着北美研发中心项目的启动，哈弗在美国计划租赁一栋占地16,000平方英尺的建筑。

密歇根州经济发展司的一份备忘录中提到，新建的研发中心将集中精力研发生产满足美国环境和安全规定的产品，包含自动驾驶的相关技术。这也暗示着该研发中心也将主要任务是将哈弗的产品美国进行本土化改造。

业内人士分析认为，这是长城汽车在为进入美国市场而提前布局。今年9月12日，长城汽车董事长魏建军 首次在海外车展接受访谈时表态，2021年WEY品牌要进军欧洲和北美市场。

在魏建军看来，中国品牌进军海外市场最重要的门槛就是安全，“进军北美市场法律法规很多，美国律师就等着中国车进去，WEY品牌今天在豪华品牌发源地亮相，就表示我们有这个自信，向海外豪华品牌表明我们要与他们同台竞技。”

魏建军认为北美市场机遇要大于欧洲，目前北美品牌、销售团队都在按部就班的推动中，大多是本地人才。“未来在北美市场肯定是在本地生产，不考虑整车出口，而产品方面不会为某一个地区打造专门的产品，每一款产品一定是全球定位，具有适应性开发”。

LMCAutomotive驻上海分析师JohnZeng表示：“长城汽车在为未来竞争播撒种子。虽然现在这些研发中心要走一段很长路，但是最终它们可能成为该公司的心脏和大脑。”

其实在2016年1月12日，长城汽车第一个海外研发中心在日本就正式开业。日本研发中心的主要任务是在汽车可靠性、燃油经济性等领域进行深入研究，通过引进日本在新材料、新能源等方面的先进技术，为长城汽车研发更加安全、智能、环保的汽车产品。

就在同期，长城汽车还表示计划要在海外至少再开设三个研发中心规划要，而主要目标就是北美、欧洲以及印度。这一次长城汽车在底特律成立研究机构也表明了长城汽车正在逐步践行当初实现的计划。

近年来，中国品牌纷纷海外设立研发中心，如长安、长城、吉利等，招揽世界优秀的汽车人才来为中国品牌打造具有竞争力的产品。这也使得中国汽车虽然没有发达国家这样深厚的技术积累，通过集百家之长也能够造出品质过硬的车辆，并在中国市场逐步缩小与合资品牌之间的差距。