方兴未艾的新能源汽车凭借着广阔的前景、化解环境与资源难题，以及背后所代表的技术创新、产业强国正不断加深着国家层面的重视。在2018年两会中，新能源汽车发展成了为数不多地关于汽车产业的关注点，而关于新能源汽车车辆购置税优惠政策也出现了政府报告之中。

“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。”在3月5日的政府报告会议中，国务院总理李克强表示，未来中国将继续推动新能源汽车发展，以及扩大新能源汽车领域开放。

而这一政策的推出被外界认为将对新能源汽车发展有利好作用。

事实上，从2014年以来，新能源汽车发展一直是国家强国战略的重要组成部分，包括国家层面也曾出台相关政策进行推动。据悉，在2015年上半年，为了推动新能源汽车的发展，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，其中就包括减免新能源车船购置税政策，而纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车实现免征车辆购置税，截至日期为2017年12月31日。

为进一步推动新能源汽车发展，去年底，科技部发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免购置税车辆包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车等。

北汽新能源方面人士表示，根据今年两会中李克强的政府报告，这一政策将延续至2023年，对持续推进新能源的发展将有不错的政策效应。

实际上，在今年“两会”上，新能源汽车发展依然是重点关注之一，汽车业代表纷纷从技术路线、相关政策以及行业结构改变来推进新能源发展。

针对我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，技术标准有待完善，充电、停车等配套设施建设不足，法规建设与社会认同需改进等问题，广汽集团董事长曾庆洪建议制定新能源汽车产业促进法、突破动力电池技术瓶颈、加强充电设施建设，推进电网升级等建设性意见。

长城汽车总裁王凤英在《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》的提案中，呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，尤其是破除新能源发展的地方保护。

“加快充电基础设施建设，助力绿色出行。”北汽集团董事长徐和谊的提案更侧重于解决相关配套设施不完善的问题，尤其是存在场地、扩容、协调、管理四难的充电基础设施建设方面。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃则更在意于从行业结构调整来推动电动化发展，“ 建议考虑打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展：”加速推进商用车的电动化进程，有效控制商用车的碳排放。”

从利好政策的延续，到两会代表的献言献策，新能源汽车的发展在吸引更多注意力的同时正成为汽车业的窗口与爆发点。

工业和信息化部部长苗圩在接受访谈时表示，相信随着我们国家的发展，随着技术的不断进步，随着充电设施的不断完善，新能源汽车发展未来还会呈现出一个高速增长的态势。