丰田汽车TNGA架构首款全球战略SUV车型C-HR姗姗来迟，此时距离2014年发布概念车已经过去了3年多，在欧洲发售超过了17个月，距离美国发售过去了整整一年，更比本田的XR-V、缤智等竞争对手慢了不只一星半点。

不过作为唯二具有颠覆某一细分市场的品牌之一（另一个是大众），丰田赋予C-HR激进动感的外观和全新TNGA带来的结构、安全、体系方面的优化，对年轻人来说也极富吸引力。

4月24日，北京车展前夕，C-HR的在华国产车型亮相，广汽丰田保留C-HR这一称呼以及海外版原汁原味的设计，一汽丰田则为之取名为奕泽IZOA，取阿尔卑斯雪山之意，在中网等区域略做了一些改动。据悉，广汽丰田C-HR将于今年6月份公布价格。

广汽丰田C-HR究竟如何？与缤智、XR-V、以及T-ROC、柯珞克等相比又该如何？是否值得广大消费者观望等待？《每日汽车》从品鉴会现场发来了第一手信息。

如今“年轻化”这个词几乎被用滥了，几乎每个品牌、每款车型都在极力地迎合年轻人的需求，期待在这一细分市场分一杯羹，但想要真正做的有“少年感”却并不容易。虽然出自一贯以“中庸”著称的丰田汽车，广汽丰田C-HR非常成功地营造了“少年感”。

C-HR的外观采用了钻石设计语言，前大灯组的造型非常修长，灯腔内的LED日间行车灯和灯珠造型十分特别，很有视觉冲击力。车尾灯则为分体式双尾翼尾灯，和本田思域的“回旋镖”式尾灯有些像，看起来很有力量。

前脸进气格栅呈蜂巢状，与海外版车型保持一致，被戏称为“穿了渔网袜”而其表兄弟奕泽的前脸进气格栅则为镀铬条纹。此外，C-HR的轮毂设计有意向外凸出，加上车辆重心较低，有种呼之欲出的感觉。

C-HR的年轻感也体现在颜色上，全色车身有6种颜色，双色车身也有6种颜色，其中TIFFANY BlUE色为广汽丰田专用色，相比一汽丰田奕泽的银灰色、褐色等，C-HR的这个颜色更加鲜亮，显得更加动感。

在内饰方面，C-HR搭载9英寸中控大屏，从菱形的空调面板、到真皮座椅上的菱形格纹，多方呼应，显得非常“感性”，而如后排座椅可折叠，以及装饰板和防磨板采用菱形格纹以提高防滑性等，则体现了“实用性”。

车身尺寸方面，丰田C-HR的长宽高则分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，尺寸与海外版车型相比略有加大，与同级别车型相比在空间方面有小幅优势。

动力方面，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽都采用TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气D-4S双喷射直喷发动机，匹配丰田最新的Direct Shift-CVT无极变速箱，最大功率为171马力，峰值扭矩205牛·米。压缩比13:1，热效率高达40%，工况下百公里综合油耗5.8L。但是，海外版C-HR可供选择的1.2T车型、1.8L混动动力并没有出现在国内。

安全性方面，C-HR采用了TNGA全新GOA车身，采用超高强度钢打造，可适应60km/h侧面碰撞。新车标配十个安全气囊，副驾驶首配座椅坐垫气囊。

值得一提的是，国产版C-HR配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能，这也是该套安全系统首次下放到小型SUV上。其中ACA主动转向辅助系统、G AI-SHIFT控制和BCTD车身扭矩缓震系统在同级车型中都是少有的。“C-HR的配置可谓算‘越级竞争’了。”一位资深汽车媒体人如是表示。

在过去几年，几乎是本田缤智和CR-V双子星一枝独秀，而今，无论自主品牌还是合资品牌，抑或豪华品牌，都纷纷扎入小型SUV市场。C-HR面临的市场竞争是非常激烈的，尤其是在C-HR的安全配置、成本等都要比同级高得多情况下。

“我们推出了一些金融方案，首付低的也有，月供低的也有，吸引那些消费能力较为有限的年轻人，但不会推出什么安全配置都没有的低配版，单纯地去拉低门槛。”广汽丰田方面人士这样表示。

“我们不怕和其他车型竞争，只要表兄弟（奕泽）不打价格战就行。”这些经历了C-HR整个测试、采购、整车装配全过程的人们，对年轻的C-HR充满了期待。