【车展·新车】无心做一个“颠覆者”,威马EX6为何而来?

原创 文/Roomy 时间:2018-04-29 16:55

威马EX6 Concept既是威马汽车对“128战略”诺言的兑现,也为威马汽车“智能电动汽车普及者”定位夯实了产品矩阵的基础。


“我们不会为树品牌而去造一辆高档的电动车来树品牌,我们第一辆车就是一辆量产车。”随着威马首款量产车型EX5的上市,威马创始人沈晖正在兑现他的承诺。

2018年被看作清场的开始,在造车新势力走向生死分化之际,不仅拼融资能力,更是拼量产车型的落定。从概念车与量产,是整车开发过程中的分水岭,也是造车新势力走上竞技场的开始。随着首款车型EX5的上市,威马从拼概念到拼产品,来到了第一个赛点。

作为威马汽车首款量产车型,EX5的命名方式,E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。新车共分3个版本和两个Pro版本,售价区间为17.98-29.88万元,补贴后11.23-21.63万元。另外威马还将推出一款出行合作版,补贴后售价9.9万元。上市当天,威马EX5、EX5 Pro已经在网络渠道开放预订。根据官方数据统计,得益于低价优势,EX5上市5天积累了5143个订单。

从互动式车窗投影到专属人脸识别的威马ID ,威马EX5以整车软件化为底层驱动力,实现全车智能交互体验。最高续航里程600公里的强大性能,全球唯一荣获2018年iF设计奖“iF DESIGN AWARD 2018”的量产电动车型,在动辄几十万元、上百万元售价的智能SUV市场中,威马汽车聚焦行业痛点,兼顾性能与价格,重新定义了智能出行市场的价格基准。

沈晖认为,这个订单量对于威马而言是一个不错的开始。而威马的低价优势来源于成本控制能力。首先在产品定义方面,威马EX5围绕着用户的刚需。在制造体系方面,团队是传统车企出身,在供应链方面比较有经验,“供应商的报价、模具摊销、研发费摊销各方面都会比较实在。”沈晖在接受访谈时表示。

除了EX5的重磅上市之外,在本次北京车展,威马还带来了第二款重磅概念车型。定位为中型6座纯电动SUV车型的威马EX6 Concept概念车,是威马汽车继EX5之后的另一款重量级产品。

在设计语言上,威马EX6 Concept进一步承袭“意识交互美学”设计理念,与威马EX5一同构建威马汽车家族化的设计风格。在产品定位上,威马EX6 Concept“2+2+2”的车内座椅布局更强调乘坐舒适性。

威马EX6 Concept整车采用了十分简洁的设计,外观造型遵循了一体式极简设计从“一”而终的理念,迸发出设计艺术特有力量与生命力。同时,更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。内饰部分,中控台采用了朝向与驾驶员的风格,车内配备了全液晶仪表盘以及大尺寸的中控液晶屏,在中控部分还使用了触控按键设计。威马EX6 Concept设计了“2+2+2”的车内座椅布局方式,不仅为第三排乘客的进出保留了过道空间,更重点优化了第三排乘客的乘坐感受,让第三排不再成为临时应急的摆设。

对于威马整体产品谱系来说,威马EX6 Concept的重要性不言而喻。既是威马汽车对“128战略”诺言的兑现,也为威马汽车“智能电动汽车普及者”定位夯实了产品矩阵的基础。

2016年9月,威马发布了“128战略”,将围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,打造至少8款高品质主流智能汽车。从2018年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。

根据规划,今明两年威马汽车将凭借两款产品的市场耕耘,短期销量目标为10万辆,目前威马汽车共规划了8个系列的产品。“三年左右,我们认为希望能够成为世界第一阵营,肯定要二三十万辆以上才行,过百万辆才能站稳脚跟。”沈晖说。

在威马的战略规划里,2017-2018年被视为产品年,2019-2020年是整体跑量年,而10万辆是造车新势力企业的生死线。“未来2-3年的时间会是汽车被重新定义的关键时期。”无论是生存能力,还是赶上汽车智能化这股热潮,沈晖都为造车新势力的命运定下了一个时间点。

随着量产车型的落地,新老势力之间正在发生急剧的融合与对撞。不过,无论是威马,还是沈晖都无心做一个“颠覆者”。沈晖清晰地认识到从完成量产车研发,到真正去参与市场竞争,还有很长的路要走,在造车“热情”的背后,不仅仅是资本市场的精彩故事,而是资金、技术、人才等方面的持久性考验。

体系化的研发能力保证了威马汽车在新车研发上的速度,自建工厂更是产能和品质的保障。凭借深厚的产品规划开发及技术储备能力,威马汽车正以多元的产品矩阵,满足消费者智能出行迭代过程中的多样化需求。不仅为用户带来更多用得起、用得爽智能电动汽车产品,并在人才、技术、研发、制造、产业链等资源整合的基础上,为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。

“威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民,造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车,让Always On的智慧出行体验落地”。威马始终将其定位于“智能出行服务商”而非单纯的“汽车制造商”,在此之前威马发布出行品牌“GETnGO 即客行”,推出威马充电APP、投资共享单车HelloBike等布局均是这一战略思路的延续。

此次北京车展,威马汽车正以破局玩家的视野,极客范儿的产品技术观,不断诠释着智能交互的全新出行理念。

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