2015年车市一度爆冷，尽管不少车企下调了价格和目标，但收效甚微。而自主品牌的表现完全是2015年车市的亮点，以往在乘用车市场走下坡路的江淮也着实风光了一把。

SUV挑大梁 很累

江淮汽车公布的销售数据显示，2015年江淮全年累计销量已经达到35.19万辆，截止到去年12月，超过原定30万辆销量年度目标17.3%。其中SUV车型累计销量为253067辆，占乘用车销量的七成多，同比增长254%。

而今年1月份，江淮乘用车销量为48480辆，同比增长57.88%，其中SUV销量占比63.3%。

相关数据表明，小型SUV瑞风S3起着销量的带头作用，瑞风S3在2015年度小型SUV市场拿到7个单月销量冠军。现款瑞风S3是第二代产品，于2015年9月底上市。在第二代产品上市之后，其销量又上了一个台阶。而在2015年8月底上市的瑞风S2平均月销量突破7000辆，四个月时间累计超2.6万辆的成绩，颇有当时瑞风S3的势头。

除S3和S2之外，2015年3月上市的现款第二代瑞风S5，相比对手哈弗H6，价格门槛要更低，但市场竞争力却仍未凸显。

而江淮的瑞风系列MPV车型包含瑞风M2、瑞风M3、瑞风M5、瑞风穿梭和瑞风祥和，瑞风MPV在江淮汽车有着“元老”地位，但现如今难逃销量平淡的局面。

显然，江淮乘用车基本上靠两款价格门槛低的小型SUV来支撑销量。而江淮寄予厚望的MPV反而并未像预期得那么乐观，增长较为缓慢。

早前在2013年，江淮就明确了“做精做优乘用车，做大做强商用车”的战略方向，将未来业务重点定为商用车，在乘用车上只开发SUV、MPV。江淮汽车总经理项兴初曾明确表示：“我们会在未来投资轻卡等商用项目，但是停止乘用车产能等基础设施的投资。”

从目前表现出来的销量状况来看，这一战略只是推动了SUV事业的发展。江淮的核心业务是商用车，最盈利的板块是轻卡和MPV，而现在这几个板块陷入低迷。显然只有江淮在SUV的增长部分来弥补其利润的下滑。

但是，SUV部分带来的利润真的足以弥补江淮利润下滑吗？

在2013年的转型策略之后，江淮汽车利润总额年年下滑。从2013年130.4亿元跌至2014年的57.1亿元，同比下跌56.2%。2015年的年度报表虽尚未正式公布，但从前三季度的75.5亿元的利润总额来看,依旧难达到2013年的水平。

另一方面，国内诸多的汽车公司在SUV的发展上已经变得谨慎。长安汽车副总裁龚兵表示：“未来两三年内，SUV会进入饱和期，届时自主眼下的优势会褪去。”若江淮依旧只靠小型且廉价的SUV的销量增长，只怕会陷入举步维艰的困境当中。

另一条出路

江淮需要另辟蹊径，彼时看到了新能源汽车模块的势头明显提升。

江淮选择在这一模块加码投入。2015年9月9日，江淮“iEV ”新能源汽车发展战略正式发布，到2025年，新能源汽车总产销量将占江淮汽车总产销量的30%以上。同年21月8日，江淮汽车通过了拟融资45亿元定向增发议案，其中有40亿元是打算用作与新能源汽车有关的项目。江淮表示，将在2016年推出基于瑞风S2的iEV6S纯电动小型SUV。

在纯电动轿车iEV5和新款iEV4两款车型的助力下，江淮新能源汽车销售逐月走高，2015年累计销售新能源汽车过万辆。其中，12月份销量共计1581辆，环比增长8.9%。根据最新消息，2016年1月销量数据显示，新能源汽车共销售1427辆，基本保持了2015年年末火热的市场局面。

江淮汽车内部人员向作者表示，他们2016年的乘用车销量目标是36万辆。在产品规划上， 2016年，江淮此前在2015广州车展亮相的全新B级轿车瑞风A60车型会正式上市，以图在中高级轿车领域中寻求突破。而MPV领域，江淮也将推出全新瑞风M4，与瑞风M3、瑞风M5形成新的瑞风MPV矩阵。此外，小改款车型瑞风S2、新款瑞风S3、新款瑞风S5将会在2016年上市。

如此庞大的产品矩阵，是寻求乘用车增长的动力。然而，江淮2016年MPV、新能源汽车会有更好的结果吗？